運城關(guān)公機場位于山西省西南部運城市，其前身是侵華日軍于1943年修建的軍事機場，位于運城市東北向張孝村，解放后收歸北京軍事管轄區(qū)，2000年左右經(jīng)運城主要領(lǐng)導人與北京方面聯(lián)系，軍轉(zhuǎn)民，03年經(jīng)在原址重新修建，占地2900畝，跑道長2400米，可以起降波音737系列的各種型號飛機，年設(shè)計客運能力為22萬人次。機場已開通了運城―北京、運城―上海、運城―廣州等3條航線。2005年，運城關(guān)公機場正式通航，這為游客到山西南部旅游提供了便利。運城關(guān)公機場的通航，結(jié)束了山西省南部沒有民用機場的歷史，填補了晉陜豫黃河金三角地區(qū)的空中交通空白。運城關(guān)公機場是經(jīng)總參和國家計委批準立項的支線旅游機場，是山西省“十五”計劃重點工程。機場占地2900畝，總投資2.3億元，跑道長2400米，可降落波音737系列的各型飛機，年設(shè)計客運能力為22萬人。機場第一次改擴建工程于2002年5月開工，在歷時三年的建設(shè)中，關(guān)公機場克服了資金緊缺的困難，頂住了非典肆虐的壓力，于2005年11月完成主體工程項目的施工任務。2008年8月28日，運城機場飛行區(qū)擴建工程全面竣工投入使用，擴建后的機場飛行區(qū)等級由3C升為4D，可起降波音767、300以下所有機型。隨后，機場順利通過了校飛、初驗、試飛總驗，完成了通航的所有前期準備工作，于2005年2月7日迎來了首航。在運城關(guān)公機場經(jīng)營航班的航空公司已有國航、上航、深航、海航等四家航空公司，先后開通了北京、上海、廣州、深圳，太原的航班。2006年旅客吞吐量為14.8萬人次，在中國146個機場中排名第83位。運城關(guān)公機場管理公司正在準備尋求航空公司擬逐步開通昆明、重慶、廈門、武漢、長沙、?？诘瘸鞘械暮桨?。同時，為解決機場接待的飽和公司正在進行飛行區(qū)改造開工的前期工作和新航站樓建設(shè)的規(guī)劃工作。山西省、運城市兩級政府相繼也將建設(shè)運城國際機場寫入了政府工作報告。 運城機場是運城的空中走廊，戰(zhàn)略意義十分重要。它的通航，拉近了運城同中國各大城市的距離，為運城走向全國、走向世界打開了空中通道，對于把運城建設(shè)成晉、陜、豫黃河金三角地區(qū)具有河東特色的工貿(mào)旅游現(xiàn)代化中心城市將產(chǎn)生不可估量的作用。運城機場也是運城的品牌和形象，它的通航將吸引和方便更多的國內(nèi)外客商來運城投資，為運城經(jīng)濟的崛起作出應有的貢獻。
機場建設(shè)
運城關(guān)公機場自2005年投入運行以來，年旅客吞吐量從6.5萬人次增長到2007年的近21萬人次，隨著運城特別是黃河金三角地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，乘飛機出行的旅客迅猛增長，現(xiàn)有的航站樓經(jīng)常出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，給旅客出行帶來不便，迫切需要進行擴建。按照中國民用航空局對中國機場總體規(guī)劃布局，為適應運城關(guān)公機場服務的山西南部和黃河金三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，運城關(guān)公機場規(guī)劃為山西南部和晉陜豫黃河金三角地區(qū)的國內(nèi)干線機場。近期改擴建總投資為4.4億元，工程包括新航站樓、配套站坪、停車場、特種國庫和消防站等設(shè)施。其中航站樓總建筑面積18800平方米，結(jié)構(gòu)為一層半，設(shè)計6座玻璃透明廊橋，其中一座可以停靠支線小型客機，本期擴建工程設(shè)計目標為2020年，可提供14118架次飛機起降，輸送旅客120萬人次，高峰小時旅客吞吐時為875人次。 2007年，山西省第二大航空中心――運城關(guān)公機場改擴建工程完成，機場年吞吐量達到200萬人次。改擴建工程將把現(xiàn)有飛機跑道向西延長600米，全長達到3000米，跑道寬度由現(xiàn)在的48米加寬至60米，站坪停機位將增加3個。工程完成后，運城機場技術(shù)標準將由3C級達到4D級。同時，運城市政府已通過航站樓擴建的規(guī)劃設(shè)計，于2008年啟動航站樓的改擴建工程，完工后運城關(guān)公機場航站樓面積將達到2萬平方米左右，增加3部登機廊橋。
機場運營
運城關(guān)公機場2006年旅客吞吐量比2005年增長125%，排中國機場第83位，提升了10位。運城關(guān)公機場自2004年10月建成、2005年2月開始運營以來，在全體機場人員的共同努力下，旅客的吞吐量、貨物的吞吐量、飛機的起降架次等各項指標均實現(xiàn)逐年遞升的目標。特別是2006年，運城關(guān)公機場旅客吞吐量達15萬人次，比上年增長125%，在中國140余個機場中排名83位；貨物吞吐量比上年增長230%，在中國機場中排名93位；飛機起降架次2233架次，比上年增長120%，在中國排名83位。運城關(guān)公機場各項指標都比上年排名提升了10位，出現(xiàn)了較好的上升勢頭。2008年12月28日，運城關(guān)公機場（簡稱“運城機場”）年客流量達到301070人次，首次突破30萬人次大關(guān)。2009年底，運城機場年客流量達到50萬人次。運城機場2005年2月7日通航以來，客流量增長迅速，由最初的5.4萬人次增長到2009年的50萬人次，在中國民用機場排位由94名上升至2009年的63名。經(jīng)過擴建后，飛行區(qū)等級達到4D，跑道長3000米、寬60米，站坪面積4.4萬平方米。 運城機場充分發(fā)揮運城市黃河金三角地區(qū)得天獨厚的地理位置優(yōu)勢，發(fā)揚“求實、創(chuàng)新、發(fā)展”的企業(yè)精神，堅持“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務”的經(jīng)營理念，大膽探索適合運城機場特有的運營模式，克服2008年初雪災、“5?12”汶川大地震、北京2008年奧運會和殘奧會影響等困難，積極開拓市場，提前突破30萬人次大關(guān)，實現(xiàn)了歷史上的跨越。運城機場現(xiàn)開通運城至北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、沈陽、昆明、三亞、武漢、太原等11條航線，其中北京每天3班。 為了滿足黃河金三角地區(qū)日益增長的出境旅客流，運城關(guān)公機場經(jīng)過充分的市場調(diào)查，由國航飛往北京和成都的航班推出運城經(jīng)北京至日韓、加拿大、澳洲、歐州及新馬泰等國家和地區(qū)的國際聯(lián)程航班。也就是這一地區(qū)的出境旅客日后可以從運城直接買到通過這些國家的地區(qū)的國際機票，經(jīng)運城至北京或成都航班直接中轉(zhuǎn)國航執(zhí)飛的國際航班。
周邊環(huán)境周邊小吃
運城政府依托機場的良好發(fā)展勢頭，建成了以機場和大運重汽，華雄紡織，雪花啤酒等為龍頭的空港開發(fā)區(qū)，以鐵路為中線，空港南北區(qū)達二十平方公里，高樓大廈林立，各種產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷兩旺，做為運城戰(zhàn)略發(fā)展的規(guī)劃，實現(xiàn)了運城副中心的目標。園區(qū)緊靠運城東客運站，運三高速，大運高速，豪德廣場，交通便利，又有五星級空港度假村，空港醫(yī)院，康杰中學，運城高等幼兒專科學院，以及占地三千畝，集游樂和健身為一體的運城最大的東花園，無論是游玩還是投資，都能給人一種留戀忘返的感覺。 這里距市區(qū)只有8公里，打的士十五分鐘就到達市中心，出園區(qū)一百米便可上運三高速口，再向北兩公里便可上大運高速，交通極其便利。 公交線路：18路 圣惠廣場 西城辦 烈士陵園 八一市場 市工人文化宮 原王莊東口 禹都 豪德 康杰中學 飛機場 陶村 88路 鳳凰谷 -池神廟 -急救中心 -老運中 -老百貨大樓 -老車站 -火車站 -黃河大廈 -南風廣場北 -禹都南門 -北門 -機場大道 -豪德廣場 -康杰中學 -機場 -東花園
好的
航站區(qū)：運城機場目前t1已經(jīng)被拆除，從建中，主體已經(jīng)完工，以后是國際航站樓
跑道：即將新建一條3200米跑道，原跑道做滑行道使用，每小時高峰19架
停機坪：擴建后達到26個
高架橋：已經(jīng)被灌溉，即將開始擴建成5車道
運城關(guān)公機場占地2900畝，跑道長2400米，可以起降波音737系列的各種型號飛機，年設(shè)計客運能力為22萬人次。目前，機場已開通了運城―北京、運城―上海、運城―廣州等3條航線。運城關(guān)公機場的通航，結(jié)束了山西省南部沒有民用機場的歷史，填補了晉陜豫黃河金三角地區(qū)的空中交通空白。 ............
運城機場電話：
運城機場人工問詢1：
運城機場人工問詢2：
運城機場(運城關(guān)公機場)介紹
