熱氣球歷史
★ 十八世紀(jì)，法國(guó)造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發(fā)，用紙袋聚熱氣作實(shí)驗(yàn)，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。
★ 1783年6月4日，蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內(nèi) 廣場(chǎng)做公開(kāi)表演，一個(gè)圓周為110英尺的模擬氣球 升起，飄然飛行了1.5英里。
★ 同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾 兄弟為國(guó)王、王后、宮庭大臣及13萬(wàn)巴黎市民進(jìn)行 了熱氣球的升空表演。
★ 同年11月21日下午，蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進(jìn)行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鐘，在飛越半個(gè)巴黎之后降落在意大利廣場(chǎng)附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機(jī)飛行整整早了120年。
★ 二戰(zhàn)以后，高新技術(shù)使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點(diǎn)約束、操作簡(jiǎn)單方便的公眾體育項(xiàng)目。
★ 八十年代，熱氣球引入中國(guó)。1982年美國(guó)著名刊物《福布斯》雜志創(chuàng)始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車(chē)旅游來(lái)到中國(guó)，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個(gè)國(guó)家的愿望。
★ 熱氣球作為一個(gè)體育項(xiàng)目正日趨普及，它曾創(chuàng)造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日，雙鷹Ⅲ號(hào)成功飛越了大西洋，1981年雙鷹Ⅴ號(hào)又成功跨越太平洋。
★ 現(xiàn)在全世界有20000多個(gè)的熱氣球在飛行。我國(guó)目前已有100多個(gè)球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽、泰山國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽等大型比賽活動(dòng)、99'全國(guó)熱氣球錦標(biāo)賽。
熱氣球升降原理熱氣球的動(dòng)力就是燃燒器，沒(méi)有方向舵，它的運(yùn)動(dòng)方向必須是隨風(fēng)而行。 不同高度、不同時(shí)間、不同地點(diǎn)，風(fēng)向都是不一樣 ... 飛行員在氣球吊籃內(nèi)，操縱著燃燒 器的燃?xì)忾_(kāi)關(guān)，隨時(shí)調(diào)整熱氣球囊體內(nèi)氣溫，也就可以操縱熱氣球上升、平飛、或下降。
飛艇的歷史
早在幾十年前，國(guó)外就把一種獨(dú)特的戶(hù)外廣告媒體展示在人們眼前，那巨大的體形，優(yōu)美的線(xiàn)條，優(yōu)雅的飛行姿態(tài)，頃刻間已深深印入人們的腦海，它就是超大型戶(hù)外廣告媒體――載人飛艇。
載人飛艇它那五六十米身長(zhǎng)，十幾米的身高以及艇身兩側(cè)兩幅巨大的廣告，緩慢而穩(wěn)重的飛行，像一個(gè)廣告巨人漫步在空中，與眾多的戶(hù)外廣告相比，傲立群雄，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。這一新穎獨(dú)特的巨型戶(hù)外廣告載體一經(jīng)出現(xiàn)，立即得到了眾多商家的一致看好，成為了戶(hù)外廣告的巨無(wú)霸，摩托羅拉、諾基亞、固特異、富士、柯達(dá)、阿迪達(dá)斯、可口可樂(lè)等國(guó)外知名品牌都無(wú)一例外的在飛艇上做過(guò)廣告，足見(jiàn)廣告飛艇在戶(hù)外廣告媒體界的霸主地位。
巨型廣告飛艇能夠成為戶(hù)外廣告的巨無(wú)霸，它有著其它戶(hù)外媒體所不具備的優(yōu)勢(shì):
一、廣告面積大，每個(gè)飛艇兩側(cè)都有著兩百多平米的廣告面積。
二、時(shí)效性強(qiáng)，能隨時(shí)隨地的出現(xiàn)在比賽、晚會(huì)、禮儀慶典、盛大游行等重要場(chǎng)合。
三、移動(dòng)性能好，廣告飛艇既能在賽場(chǎng)，廣場(chǎng)，賽車(chē)場(chǎng)上空定點(diǎn)飛行，也可根據(jù)客戶(hù)要求在海濱，鄉(xiāng)村，公路及城市上空移動(dòng)飛行，這些優(yōu)勢(shì)是其他戶(hù)外媒體所不能同時(shí)具備的。
在世界各地，每一場(chǎng)橄欖球賽，每一次大型的賽車(chē)比賽，都會(huì)在賽場(chǎng)上空看到廣告飛艇的身影，一邊做著廣告，一邊還會(huì)實(shí)況轉(zhuǎn)播賽況，艇身上巨大的廣告標(biāo)語(yǔ)，離很遠(yuǎn)都能清晰的看到。
國(guó)內(nèi)飛艇的歷史和現(xiàn)狀
我國(guó)在1995年曾經(jīng)引進(jìn)過(guò)一條美國(guó)產(chǎn)的載人飛艇并為諾基亞進(jìn)行過(guò)商業(yè)廣告飛行，到過(guò)北京、天津、上海、廣州等大城市飛行，參加過(guò)香港回歸、天津世乒賽、北京世婦會(huì)、昆明世博會(huì)等重要活動(dòng)，至1998年因損壞而停飛，從而結(jié)束了它輝煌卻短暫的使命。大型商業(yè)載人廣告飛艇在國(guó)內(nèi)停飛除技術(shù)原因外，飛行手序的申報(bào)，航線(xiàn)申報(bào)等一系列繁瑣的程序，昂貴的飛行費(fèi)用，專(zhuān)業(yè)的飛艇維護(hù)，眾多的場(chǎng)地租賃都限制了它的大眾化。每飛行日1.2萬(wàn)美元合10萬(wàn)元人民幣，最少飛行15日，非一般企業(yè)所能接受。因飛艇是進(jìn)口的且只有一條，如有損壞或配件不全，決非像修汽車(chē)那么簡(jiǎn)單，搞不好就要停飛，使客戶(hù)蒙受不必要的損失。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)小型機(jī)場(chǎng)并不多，而租用大型的民用機(jī)場(chǎng)又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國(guó)的國(guó)情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場(chǎng)發(fā)展。難道廣告飛艇這么好的廣告載體就這樣輕易的退出戶(hù)外廣告媒體的大舞臺(tái)了嗎？
大型戶(hù)外廣告搖控飛艇問(wèn)世
雖然大型載人廣告飛艇停飛了，卻有一支新生力量在取代它，完善它。它取載人飛艇之長(zhǎng)，避載人艇之短，就國(guó)情的現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)廣告業(yè)的行情，量體裁衣，降低飛行費(fèi)用，簡(jiǎn)化維護(hù)工序，縮小飛行場(chǎng)地，運(yùn)用現(xiàn)代化的遙控技術(shù)，制造出了最新穎的廣告載體，它就是高科技與現(xiàn)代廣告的完美結(jié)合――大型戶(hù)外廣告遙控飛艇。
早在九十年代初，國(guó)內(nèi)的一些有識(shí)之士，就已經(jīng)開(kāi)始收集國(guó)外資料，探索著開(kāi)發(fā)了早期的遙控飛艇，技術(shù)雖不是很成熟但終究是我們自己的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，逐漸的掌握了這門(mén)技術(shù)并于1993年正式進(jìn)入商業(yè)廣告飛行，取得了非常好的廣告效果。多年來(lái)，它曾翱翔于祖國(guó)的大江南北，也參加過(guò)許多的重要活動(dòng)，1995年天津世乒賽的開(kāi)幕式，全國(guó)每年的春秋季糖業(yè)煙酒定貨會(huì)，啤酒節(jié)、服裝節(jié)、旅游節(jié)、昆明世博會(huì)及國(guó)內(nèi)外的一些知名企業(yè)和品牌，如衫衫西服、廬州老窖、孔府家酒、燕京啤酒、青島啤酒、雪花啤酒、摩托羅拉、愛(ài)普生、阿迪達(dá)斯等數(shù)不勝數(shù)，遙控廣告飛艇在全國(guó)各地大有遍地開(kāi)花之勢(shì)，尤其在沿海省份經(jīng)濟(jì)繁榮地區(qū)，海南、廣東、福建、浙江、山東、大連廣告飛行更是頻繁。
搖控廣告飛艇的特點(diǎn)及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
為什么遙控廣告飛艇能夠如此迅速的進(jìn)入戶(hù)外廣告市場(chǎng)？是因?yàn)樗昝赖谋Ａ艉桶l(fā)展了大型載人廣告飛艇的優(yōu)勢(shì)，為此他們進(jìn)行了方方面面且深入細(xì)致的設(shè)計(jì)和論證，首先縮小了飛艇的尺寸，9至11米長(zhǎng)，大大的增加了飛艇的適用范圍，使飛行的靈活性得到了改善，學(xué)校操場(chǎng)大小的地方就可從容的起飛降落，大客車(chē)或大貨車(chē)的車(chē)庫(kù)便能存放，廣告面積雖然也小了，每單側(cè)9至12平米，可遙控飛艇的飛行高度也比載人艇的飛行高度低很多，以地面的視覺(jué)效果來(lái)看效果相差非常小，足以代替載人艇，其次是飛艇縮小后，整艇的操作、使用、運(yùn)輸、維護(hù)也都大大的簡(jiǎn)化了，操作簡(jiǎn)便是它的第一大優(yōu)點(diǎn)：由于是遙控飛艇，就不需要專(zhuān)業(yè)的駕駛員來(lái)操作，普通人經(jīng)過(guò)短期的技術(shù)培訓(xùn)就可勝任，培訓(xùn)期每單人為七至十天，多人視人數(shù)十五至三十天。一名操作員加三名輔助人員就可完成飛行作業(yè)，極大的節(jié)省了人力資源。使用簡(jiǎn)便是它的第二大優(yōu)點(diǎn)：遙控飛艇每次飛行前的準(zhǔn)備工作為1.5至2小時(shí)（包括充氣、加油、掛廣告條幅、試遙控設(shè)備），飛行間隔期間可用繩索固定于凳子上，多日飛行晚間可存放在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)庫(kù)或有大開(kāi)門(mén)的大廳內(nèi)，非常的方便快捷。運(yùn)輸簡(jiǎn)便是它的第三大優(yōu)點(diǎn)；遙控飛艇是由多個(gè)部件拼裝在一起的（分為氣囊、吊倉(cāng)和尾翼三大部分），不飛的時(shí)候體積很小，一輛夏利或小面就可拉走，一輛中巴可連人員帶氣瓶帶飛艇全部拉走，進(jìn)行多日、多地點(diǎn)的行動(dòng)飛行。維護(hù)簡(jiǎn)便是它的第四大優(yōu)點(diǎn)；由于遙控飛艇所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、遙控器均為日本進(jìn)口，故障率低，平日只需按說(shuō)明書(shū)要求定時(shí)充電，清洗化油器和火花塞及日常的一些簡(jiǎn)單保養(yǎng)，維修工時(shí)少且不繁雜。遙控廣告飛艇不僅能做廣告，還能做許多相關(guān)的業(yè)務(wù)，航拍航攝；在飛艇的吊倉(cāng)上加裝照相機(jī)或攝像機(jī)就可進(jìn)行空中拍攝，業(yè)務(wù)范圍可大到土地資源的管理與規(guī)劃，環(huán)境污染的監(jiān)測(cè)，農(nóng)業(yè)生長(zhǎng)形勢(shì)的評(píng)估。小到城市的建設(shè)與發(fā)展，廠礦企業(yè)及新小區(qū)樓盤(pán)的空中鳥(niǎo)瞰照片，各種體育比賽的空中轉(zhuǎn)播。有了遙控飛艇，不再為花費(fèi)很大的財(cái)力，精力，辦很復(fù)雜的手續(xù)去租用真飛機(jī)航拍而苦惱，航拍已不再是可望而不可及的夢(mèng)想，遙控飛艇會(huì)使你夢(mèng)想成真。遙控飛艇經(jīng)過(guò)多年的不斷改進(jìn)和完善，其技術(shù)指標(biāo)和安全性都有著很大的提高。不僅如此，在大型戶(hù)外遙控飛艇技術(shù)的基礎(chǔ)上，還開(kāi)發(fā)出小型室內(nèi)電動(dòng)遙控飛艇，體長(zhǎng)2至3米，可在影劇院，體育館、電視臺(tái)演播廳內(nèi)飛行。
綜合以上的優(yōu)點(diǎn)不難看出，遙控飛艇非常的適用于各廣告公司，各種企業(yè)購(gòu)買(mǎi)使用，成本低，見(jiàn)效快，它將商業(yè)廣告從地面發(fā)展到空中，由靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)，由無(wú)聲變有聲，遙控飛艇采用流線(xiàn)外型氣動(dòng)性能好，抗風(fēng)能力強(qiáng)，飛行平穩(wěn)，機(jī)動(dòng)靈活，可垂直起落，俯沖爬升，前進(jìn)后退，空中懸停，拋撒資料，施放彩色煙霧，空中攝影攝像等，向廣告界展示了一個(gè)新穎的廣告載體。在大眾早已厭倦了常規(guī)媒體每日狂轟爛炸后，遙控廣告飛艇使您的廣告真正成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。
直升機(jī)為什么會(huì)向上飛？
簡(jiǎn)單說(shuō)，通過(guò)直升機(jī)旋翼的氣流下方速度大于上方速度，根據(jù)牛二和牛三定律，可知旋翼對(duì)氣流有力作用，同樣氣流對(duì)旋翼有反作用力。因此直升機(jī)可以向上飛。
日本F－2戰(zhàn)斗機(jī)的資料
F－2是日本和美國(guó)合作在F－16“敏捷隼”的概念上研制的發(fā)展型，將作為日本航空自衛(wèi)隊(duì)的下一代戰(zhàn)斗支援飛機(jī)和高級(jí)教練機(jī)投入現(xiàn)役，主要用于空中防御和反艦攻擊，大約需要130架。F－2的設(shè)計(jì)是在第40批F－16C單座戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，主要的改動(dòng)包括：加長(zhǎng)了機(jī)身，重新設(shè)計(jì)了雷達(dá)罩，集成了先進(jìn)的電子設(shè)備（包括主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)、任務(wù)計(jì)算機(jī)、INS以及集成電子武器系統(tǒng)等），加長(zhǎng)了座艙，增加了機(jī)翼面積并采用了單塊復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，機(jī)翼前緣采用了雷達(dá)吸波材料，在機(jī)身和尾部應(yīng)用了先進(jìn)的復(fù)合材料和先進(jìn)的結(jié)構(gòu)技術(shù)，加裝了阻力傘。動(dòng)力裝置為通用電氣公司的F110－GE－129發(fā)動(dòng)機(jī)。F－2的機(jī)身截面基本與F－16相同，但為增加內(nèi)部容量，稍稍增加了機(jī)身中段長(zhǎng)度。F－2的機(jī)翼進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，機(jī)翼面積為34.84平方米，比F－16增加了25％，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每個(gè)機(jī)翼下有6個(gè)硬掛點(diǎn)，同時(shí)在翼尖安裝了空空導(dǎo)彈發(fā)射架。機(jī)翼的前緣后掠角為33°22′，扭轉(zhuǎn)角為2°30′， 無(wú)上反。展弦比為3.35，根梢比為0.225，相對(duì)厚度為4.3％。為了補(bǔ)償由于機(jī)身加長(zhǎng)和機(jī)翼面積增大而增加的力矩，水平尾翼面積由F－16的5.92 平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比為2.25，前緣后掠為35°，有8°上反，根梢比為0.464。垂尾面積與F－16一致，但在其根部加裝了阻力傘，前緣后掠角為47.5°，展弦比為1.29，根梢比為0.437。F－2還在機(jī)身后部增加了兩個(gè)腹鰭，每個(gè)展長(zhǎng)0.699米，面積0.75平方米，前緣后掠為30°，向外傾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。
航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結(jié)構(gòu)主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務(wù)員艙和載貨艙。②用作提供推進(jìn)的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。航天飛機(jī)的主要用處是空間運(yùn)輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項(xiàng)目。還可以進(jìn)行星際觀測(cè)，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長(zhǎng)50多米），也可以做為大型空間建筑。航天飛機(jī)起飛時(shí)可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運(yùn)行過(guò)程中，為了減輕負(fù)擔(dān)，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進(jìn)外貯箱拋掉。航天飛機(jī)的主要機(jī)械在返回地面后經(jīng)過(guò)整修還可以繼續(xù)使用。
美國(guó)于1972年開(kāi)始研制與實(shí)施航天飛機(jī)的計(jì)劃。第一架航天飛機(jī)“企業(yè)號(hào)”1977年開(kāi)始在各種復(fù)雜的地面上和大氣層中試驗(yàn)。1981年首次用“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)在太空試驗(yàn)飛行，飛行三天后成功地返回地面。從此以后，載人的航
【簡(jiǎn)介】
18世紀(jì)法國(guó)物理學(xué)家、熱氣球飛行先驅(qū)羅澤發(fā)明了一種熱氣球，并以他的名字命名。熱氣球?qū)＜铱仿?0年前對(duì)之進(jìn)行了改進(jìn)。 今天被環(huán)球飛行家們廣泛使用的熱氣球均采用兩層氣囊，里面的氣囊是一個(gè)氦氣氣球，兩層氣囊之間填充空氣，下方安置燃燒器。在整個(gè)飛行過(guò)程中，氦氣氣囊一直保持一定的浮力。除此之外，白天，可以利用太陽(yáng)光對(duì)兩層氣囊的空氣進(jìn)行加熱，產(chǎn)生浮力；晚上再打開(kāi)燃燒器加熱空氣。這樣可以節(jié)省燃料，非常適合于長(zhǎng)距離飛行。
【動(dòng)力】
熱氣球的唯一飛行動(dòng)力是風(fēng)。 對(duì)于環(huán)球飛行的熱氣球來(lái)說(shuō)， 必須選擇速度和方向都合適 的高空氣流，并隨之運(yùn)動(dòng)，才能高效地完成飛行。就象作環(huán)球旅行時(shí)需要不停地?fù)Q飛機(jī)一樣，熱氣球需要搭乘不同的氣流，“換氣流”時(shí)飛行員所要作的就是調(diào)整高度，熱氣球的高度通常要達(dá)到十幾千米。
【宿舍】
環(huán)球飛行的飛行員們住在一個(gè)密封性能極好的壓力倉(cāng)中，壓力倉(cāng)提供了適宜的溫度、壓力和空氣環(huán)境，這與普通熱氣球上的大筐不可同日而語(yǔ)。
例外的是，熱氣球孤膽英雄、美國(guó)人福塞特1997年以來(lái)所作的3次以“獨(dú)立”命名的環(huán)球飛行未使用壓力倉(cāng)，為此他要忍受十幾千米高空中零下20多攝氏度的低溫，并且始終需要配帶面罩進(jìn)行呼吸。
【安全】
如果飛行中氦氣出現(xiàn)泄漏，“羅澤”將變成一個(gè)傳統(tǒng)的熱氣球，完全靠加熱保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，氣球?qū)?huì)起到降落傘的作用，把下降速度控制在每秒5米之內(nèi)； 如果狀況繼續(xù)惡化，飛行者還有足夠的時(shí)間跳傘；以后就是救援人員的事了。 在最近兩次環(huán)球飛行中（98年12月、99年3月），從太平洋里救出ICO環(huán)球和有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)人員的分別是美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和日本國(guó)民自衛(wèi)隊(duì)。
【氣候】
影響熱氣球環(huán)球飛行的最大因素就是氣候。每年的12月和1月，北半球高空流的流速達(dá)到一年中的峰值，最快可達(dá)每小時(shí)400公里，所以飛行者們通常選擇冬季作環(huán)球嘗試。
【獎(jiǎng)金】
生產(chǎn)“百威”啤酒的美國(guó)飲料公司為熱氣球環(huán)球飛行設(shè)立了100萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金和一座水晶制“百威杯”，1999年12月31日前完成環(huán)球飛行的隊(duì)伍將獲得其中的50萬(wàn)美元，另外50萬(wàn)美元將贈(zèng)予獲勝隊(duì)伍指定的慈善組織。但金錢(qián)肯定不是熱氣球環(huán)球飛行者的動(dòng)力，因?yàn)樗麄冎械拇蠖鄶?shù)人早已經(jīng)是百萬(wàn)富翁。
【熱氣球歷史】
十八世紀(jì)，法國(guó)造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發(fā)，用紙袋聚熱氣作實(shí)驗(yàn)，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。
1783年6月4日，蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內(nèi)廣場(chǎng)做公開(kāi)表演，一個(gè)圓周為110英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了1.5英里。
同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾兄弟為國(guó)王、王后、宮廷大臣及13萬(wàn)巴黎市民進(jìn)行 了熱氣球的升空表演。
同年11月21日下午，蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進(jìn)行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鐘，在飛越半個(gè)巴黎之后降落在意大利廣場(chǎng)附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機(jī)飛行整整早了120年。
二戰(zhàn)以后，高新技術(shù)使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點(diǎn)約束、操作簡(jiǎn)單方便的公眾體育項(xiàng)目。
八十年代，熱氣球引入中國(guó)。1982年美國(guó)著名刊物《福布斯》雜志創(chuàng)始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車(chē)旅游來(lái)到中國(guó)，自延安到北京，完成了駕駛熱氣球飛臨世界每個(gè)國(guó)家的愿望。
熱氣球作為一個(gè)體育項(xiàng)目正日趨普及，它曾創(chuàng)造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日，“雙鷹Ⅲ號(hào)”成功飛越了大西洋，1981年“雙鷹Ⅴ號(hào)”又成功跨越太平洋。
現(xiàn)在全世界有20000多個(gè)的熱氣球在飛行。我國(guó)目前已有100多個(gè)球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽、泰山國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽等大型比賽活動(dòng)、99'全國(guó)熱氣球錦標(biāo)賽。
【熱氣球類(lèi)型】
國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）下屬的氣球理事會(huì)（CIA）根據(jù)填充的氣體不同，把氣球分成四類(lèi)：
AA型：
填充比空氣輕的氣體如氫氣或氦氣，氣囊不密閉，沒(méi)有加熱裝置；
AX型：
氣囊中填充空氣，通過(guò)裝置對(duì)空氣加熱，使之變輕獲得升力，又被稱(chēng)為熱氣球；
AM型：
既填充“輕氣”，又具有加熱裝置的氣球，又被稱(chēng)為羅澤（Rozier）氣球；
AS型：
填充“輕氣”，氣囊密閉，由于高度可通過(guò)充氣量控制，用于科學(xué)研究。
【熱氣球飛行原理】
熱氣球的構(gòu)成
熱氣球，更嚴(yán)格的講應(yīng)叫做密封熱氣球，由球囊、吊籃和加熱裝置三部分構(gòu)成。球皮是由強(qiáng)化尼龍制成的（有的熱氣球是由滌綸制成的）。盡管它的質(zhì)量很輕，但卻極結(jié)實(shí)，球囊是不透氣的。
體積
標(biāo)準(zhǔn)的熱氣球的體積分為幾個(gè)級(jí)別：七級(jí)球體積為2000-- 2400立方米；八級(jí)球體積為2400-3000立方米；九級(jí)球體積為3000--4000立方米；十級(jí)球體積為4000--6000立方米；異型球，目前國(guó)內(nèi)唯一一只熊貓熱氣球，球體積為2300立方米。
吊籃
吊籃由藤條編制而成（我國(guó)大多數(shù)采用東南亞進(jìn)口的材料），著陸時(shí)能起到緩和沖擊的作用。吊籃四 角放置4個(gè)熱氣球?qū)Ｓ靡夯瘹馄浚糜?jì)量器，吊籃 內(nèi)還裝有溫度表、高度表、升降表等飛行儀表。
儀器
高度計(jì)：高度指示計(jì)；升降速度表：顯示上升和下降速度；溫度計(jì)：指示球囊內(nèi)的空氣溫度。
燃燒器
燃燒器是熱氣球的心臟，用比一般家庭煤氣爐大150倍的能量燃燒壓縮氣，點(diǎn)火燃燒器是主燃燒器的火種。一直保持火種，即使被風(fēng)吹，也不會(huì)熄滅。另外，熱氣球上有兩個(gè)燃燒系統(tǒng)以防備空中出現(xiàn)的故障。
燃料
熱氣球通常用的燃料是丙烷或液化氣，氣 瓶固定在吊籃內(nèi)。一只熱氣球能載運(yùn)20公 斤的液體燃料。當(dāng)火點(diǎn)燃時(shí)，火焰有2-3 米高，并發(fā)出巨大的響聲。
起飛
飄飛熱氣球需要一組人共同努力，因?yàn)闊釟馇蛟诘孛嫔系墓ぷ魇欠浅７爆嵉模挂粋€(gè)熱氣球起飛至少需要四個(gè)人。第一步是在地上把球囊鋪展開(kāi)；然后將它與放在一邊的吊籃連接在一起，用一個(gè)小的鼓風(fēng)機(jī)，將風(fēng)吹入球囊；將火點(diǎn)然加熱在氣球球囊內(nèi)的空氣，熱空氣使氣球升到垂直于吊籃的位置，氣球立起來(lái)就可以起飛了。
駕駛
熱氣球并非真的被“駕駛”，它是隨風(fēng)而行。但是，由于風(fēng)在不同的高度有不同的方向和速度，駕駛員可以根據(jù)飛行需要的方向選擇適當(dāng)?shù)母叨取?
速度
熱氣球飄飛速度的快與慢，是由風(fēng)速的快慢決定的，因?yàn)闊釟馇虮旧聿](méi)有動(dòng)力系統(tǒng)，飛行速度完全取決于風(fēng)速。熱氣球最大下降速度6米/秒，最大上升速度5米/秒。
最佳飛行時(shí)間
一天中太陽(yáng)剛剛升起時(shí)或太陽(yáng)下山前一、二個(gè)小時(shí)，是熱氣球飛行的最佳時(shí)間，因?yàn)榇藭r(shí)通常風(fēng)很平靜，氣流也很穩(wěn)定。
飛行執(zhí)續(xù)時(shí)間
一只熱氣球通常攜帶足夠的石油液化氣或丙烷能持續(xù)飛行兩個(gè)小時(shí)，但一些因素也影響飛行的執(zhí)續(xù)時(shí)間，例如：氣溫、風(fēng)速、吊籃重量（包括乘客）和在當(dāng)天飛行的具體時(shí)間。
復(fù)原
熱氣球恢復(fù)原狀需要地勤人員的幫助，地勤人員駕駛卡車(chē)或小貨車(chē)跟隨飄飛的氣球，預(yù)先到達(dá)降落點(diǎn)。一只熱氣球飄飛需要3 到4個(gè)地勤人員和地面無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的服務(wù)，以確保飛行的安全、成功。
熱氣球歷史
★ 十八世紀(jì)，法國(guó)造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發(fā)，用紙袋聚熱氣作實(shí)驗(yàn)，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。
★ 1783年6月4日，蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內(nèi) 廣場(chǎng)做公開(kāi)表演，一個(gè)圓周為110英尺的模擬氣球 升起，飄然飛行了1.5英里。
★ 同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾 兄弟為國(guó)王、王后、宮庭大臣及13萬(wàn)巴黎市民進(jìn)行 了熱氣球的升空表演。
★ 同年11月21日下午，蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進(jìn)行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鐘，在飛越半個(gè)巴黎之后降落在意大利廣場(chǎng)附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機(jī)飛行整整早了120年。
★ 二戰(zhàn)以后，高新技術(shù)使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點(diǎn)約束、操作簡(jiǎn)單方便的公眾體育項(xiàng)目。
★ 八十年代，熱氣球引入中國(guó)。1982年美國(guó)著名刊物《福布斯》雜志創(chuàng)始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車(chē)旅游來(lái)到中國(guó)，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個(gè)國(guó)家的愿望。
★ 熱氣球作為一個(gè)體育項(xiàng)目正日趨普及，它曾創(chuàng)造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日，雙鷹Ⅲ號(hào)成功飛越了大西洋，1981年雙鷹Ⅴ號(hào)又成功跨越太平洋。
★ 現(xiàn)在全世界有20000多個(gè)的熱氣球在飛行。我國(guó)目前已有100多個(gè)球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽、泰山國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽等大型比賽活動(dòng)、99'全國(guó)熱氣球錦標(biāo)賽。
熱氣球類(lèi)型
國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）下屬的氣球理事會(huì)（CIA）根據(jù)填充的氣體不同，把氣球分成四類(lèi)：
AA型：
填充比空氣輕的氣體如氫氣或氦氣，氣囊不密閉，沒(méi)有加熱裝置；
AX型：
氣囊中填充空氣，通過(guò)裝置對(duì)空氣加熱，使之變輕獲得升力，又被稱(chēng)為熱氣球；
AM型：
既填充輕氣，又具有加熱裝置的氣球，又被稱(chēng)為羅澤（Rozier）氣球；
AS型：
填充輕氣，氣囊密閉，由于高度可通過(guò)充氣量控制，用于科學(xué)研究。
熱氣球飛行原理
[熱氣球的構(gòu)成]
熱氣球，更嚴(yán)格的講應(yīng)叫做密封熱氣球，由球囊、吊籃和加熱裝置三部分構(gòu)成。球皮是由強(qiáng)化尼龍制成的（有的熱氣球是由滌綸制成的）。盡管它的質(zhì)量很輕，但卻極結(jié)實(shí)，球囊是不透氣的。
[體積]
標(biāo)準(zhǔn)的熱氣球的體積分為幾個(gè)級(jí)別：七級(jí)球體積為2000-- 2400立方米；八級(jí)球體積為2400-3000立方米；九級(jí)球體積為3000--4000立方米；十級(jí)球體積為4000--6000立方米；異型球，目前國(guó)內(nèi)唯一一只熊貓熱氣球，球體積為2300立方米。
[吊籃]
吊籃由藤條編制而成（我國(guó)大多數(shù)采用東南亞進(jìn)口 的材料），著陸時(shí)能起到緩和沖擊的作用。吊籃四 角放置4個(gè)熱氣球?qū)Ｓ靡夯瘹馄?，置?jì)量器，吊籃 內(nèi)還裝有溫度表、高度表、升降表等飛行儀表。
[儀器]
高度計(jì)：高度指示計(jì)；升降速度表：顯示上升和下降速度；溫度計(jì)：指示球囊內(nèi)的空氣溫度。
[燃燒器]
燃燒器是熱氣球的心臟，用比一般家庭煤氣爐大150倍的能量燃燒壓縮氣，點(diǎn)火燃燒器是主燃燒器的火種。一直保持火種，即使被風(fēng)吹，也不會(huì)熄滅。另外，熱氣球上有兩個(gè)燃燒系統(tǒng)以防備空中出現(xiàn)的故障。
[燃 料]
熱氣球通常用的燃料是丙烷或液化氣，氣 瓶固定在吊籃內(nèi)。一只熱氣球能載運(yùn)20公 斤的液體燃料。當(dāng)火點(diǎn)燃時(shí)，火焰有2-3 米高，并發(fā)出巨大的響聲。
[起飛]
飄飛熱氣球需要一組人共同努力，因?yàn)闊釟馇蛟诘孛嫔系墓ぷ魇欠浅７爆嵉?，使一個(gè)熱氣球起飛至少需要四個(gè)人。第一步是在地上把球囊鋪展開(kāi)；然后將它與放在一邊的吊籃連接在一起，用一個(gè)小的鼓風(fēng)機(jī)，將風(fēng)吹入球囊；將火點(diǎn)然加熱在氣球球囊內(nèi)的空氣，熱空氣使氣球升到垂直于吊籃的位置，氣球立起來(lái)就可以起飛了。
[駕駛]
熱氣球并非真的被駕駛，它是隨風(fēng)而行。但是，由于風(fēng)在不同的高度有不同的方向和速度，駕駛員可以根據(jù)飛行需要的方向選擇適當(dāng)?shù)母叨取?
[速度]
熱氣球飄飛速度的快與慢，是由風(fēng)速的快慢決定的，因?yàn)闊釟馇虮旧聿](méi)有動(dòng)力系統(tǒng)，飛行速度完全取決于風(fēng)速。熱氣球最大下降速度6米/秒，最大上升速度5米/秒。
[最佳飛行時(shí)間]
一天中太陽(yáng)剛剛升起時(shí)或太陽(yáng)下山前一、二個(gè)小時(shí)，是熱氣球飛行的最佳時(shí)間，因?yàn)榇藭r(shí)通常風(fēng)很平靜，氣流也很穩(wěn)定。
[飛行執(zhí)續(xù)時(shí)間]
一只熱氣球通常攜帶足夠的石油液化氣或丙烷能持續(xù)飛行兩個(gè)小時(shí)，但一些因素也影響飛行的執(zhí)續(xù)時(shí)間，例如：氣溫、風(fēng)速、吊籃重量（包括乘客）和在當(dāng)天飛行的具體時(shí)間。
[復(fù)原]
熱氣球恢復(fù)原狀需要地勤人員的幫助，地勤人員駕駛卡車(chē)或小貨車(chē)跟隨飄飛的氣球，預(yù)先到達(dá)降落點(diǎn)。一只熱氣球飄飛需要3 到4個(gè)地勤人員和地面無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的服務(wù)，以確保飛行的安全、成功。
十八世紀(jì)，法國(guó)造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發(fā)，用紙袋聚熱氣作實(shí)驗(yàn)，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。
1783年6月4日，蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內(nèi)廣場(chǎng)做公開(kāi)表演，一個(gè)圓周為110英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了1.5英里。
同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾兄弟為國(guó)王、王后、宮廷大臣及13萬(wàn)巴黎市民進(jìn)行 了熱氣球的升空表演。
同年11月21日下午，蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進(jìn)行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鐘，在飛越半個(gè)巴黎之后降落在意大利廣場(chǎng)附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機(jī)飛行整整早了120年。
二戰(zhàn)以后，高新技術(shù)使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點(diǎn)約束、操作簡(jiǎn)單方便的公眾體育項(xiàng)目。
八十年代，熱氣球引入中國(guó)。1982年美國(guó)著名刊物《福布斯》雜志創(chuàng)始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車(chē)旅游來(lái)到中國(guó)，自延安到北京，完成了駕駛熱氣球飛臨世界每個(gè)國(guó)家的愿望。
熱氣球作為一個(gè)體育項(xiàng)目正日趨普及，它曾創(chuàng)造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日，“雙鷹Ⅲ號(hào)”成功飛越了大西洋，1981年“雙鷹Ⅴ號(hào)”又成功跨越太平洋。
現(xiàn)在全世界有20000多個(gè)的熱氣球在飛行。我國(guó)目前已有100多個(gè)球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽、泰山國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽等大型比賽活動(dòng)、99'全國(guó)熱氣球錦標(biāo)賽。
啊，每這么多