廁所門掛風(fēng)車畫是否吉利？

、衛(wèi)生間裝飾畫風(fēng)水禁忌1、不宜掛超過(guò)一幅的人物抽象裝飾畫，因會(huì)令家人的情緒反復(fù)大，心理不平衡，容易神經(jīng)過(guò)敏。2、畫了日落西沉的裝飾畫不要掛，因此類畫象有令人減低沖勁的效果。3、不適宜掛已故親人的大頭畫像，因它會(huì)令你做起事來(lái)倍增壓力。4、不適宜掛瀑布之類的裝飾畫，因?yàn)檫@些畫主家人運(yùn)氣反復(fù)。5、不要掛上紅色太多的裝飾畫，因?yàn)樗鼤?huì)令家人容易受傷或脾氣暴躁。6、顏色太深或者黑色過(guò)多的裝飾畫不可買。此等裝飾畫看上去令人有沉重之感，使人意志消沉、悲觀和做事缺乏沖勁。7、繪了兇猛野獸的裝飾畫不宜購(gòu)買，否則家人健康會(huì)較差。二、衛(wèi)生間掛畫選擇技巧1、掛愉悅身心的掛畫在衛(wèi)生間中，選擇一些偏綠色系的掛畫對(duì)于衛(wèi)生間的風(fēng)水有著很大的作用。在衛(wèi)生間掛畫風(fēng)水中，綠色系的掛畫能緩解我們疲勞感，還能給我們帶來(lái)自然的風(fēng)采，這樣的掛畫會(huì)給我們帶來(lái)一個(gè)好的心情。在衛(wèi)生間掛什么畫風(fēng)水好這個(gè)也是不錯(cuò)的選擇。2、掛能夠帶來(lái)好風(fēng)水的掛畫對(duì)于什么是收煞化煞的畫，來(lái)給大家介紹，就是對(duì)于顏色的選擇和畫面內(nèi)容如果都是積極向上的，那么這些畫都能夠給衛(wèi)生間帶來(lái)的好風(fēng)水，在衛(wèi)生間掛畫風(fēng)水中，我們不能把掛畫放在抽水馬桶的附件，因?yàn)?，這樣會(huì)毀壞了畫面的風(fēng)水運(yùn)，會(huì)污染畫面的內(nèi)容。在整體的衛(wèi)生間風(fēng)水中，風(fēng)水布局本身就是一種相輔相成的事情，如果一幅掛畫懸掛之后能給人帶來(lái)賞心悅目的感覺(jué)，那么這幅畫就是好的掛畫。3、不要掛人物肖像畫另外一點(diǎn)我們要注意的是，不能把人物肖像畫懸掛在衛(wèi)生間里，但是在衛(wèi)生間掛什么畫風(fēng)水好中，一些常見(jiàn)的山水畫還是可以在衛(wèi)生間中使用的，我們還要注意的一點(diǎn)就是一定要選擇一個(gè)好的懸掛空間，只要好的掛畫加上好的懸掛空間才能帶來(lái)吉上加吉的效果，才能給我們的衛(wèi)生間帶來(lái)一個(gè)好的風(fēng)水

求，水風(fēng)車的構(gòu)造圖

立式風(fēng)車 背景簡(jiǎn)介 立式風(fēng)車是一種由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)使輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，旋轉(zhuǎn)的輪軸帶動(dòng)磨或水車，從而達(dá)到磨麥或取水灌溉的目的，它發(fā)明于宋代。南宋劉一止（1078～1161）《苫溪集》卷三：“老龍下飲骨節(jié)瘦，引水上訴聲呷呀。初疑蹙踏動(dòng)地軸，風(fēng)輪共轉(zhuǎn)相鉤加?！瓪埬晡乙嗉揭伙枺^此鼓吹勝聞蛙?！边@里，“風(fēng)輪”當(dāng)指風(fēng)車的風(fēng)輪，“鉤加”應(yīng)指風(fēng)車與翻車之間的傳動(dòng)。從“殘年”二字推斷，這當(dāng)是1140～1150年前后的事。明代，徐光啟《農(nóng)政全書》卷十六記，“近河南及真定諸府（在今河南、河北兩省內(nèi)），大作井以灌田”，“高山曠野或用風(fēng)輪也”?！短旃ら_(kāi)物》卷一又記，揚(yáng)郡（今江蘇省揚(yáng)州、泰州、江都等地）“以風(fēng)帆數(shù)扇”驅(qū)動(dòng)翻車，“去澤水以便栽種”。 立式風(fēng)車動(dòng)畫模擬 立式風(fēng)車的復(fù)原模型圖 風(fēng)車的早期記載過(guò)于簡(jiǎn)略，沒(méi)有指出裝置的結(jié)構(gòu)形式和葉片（風(fēng)帆）數(shù)。明代童冀的《水車行》對(duì)零陵（今湖南水州及廣西全州一帶）使用風(fēng)力翻車的情景作了如下描述：“零陵水車風(fēng)作輪．緣江夜響盤空云。輪盤團(tuán)團(tuán)徑三丈，水聲卻在風(fēng)輪上。……輪盤引水入溝去，分送高田種禾黍，盤盤自轉(zhuǎn)不用人，年年只用修車輪。”對(duì)照清代的記載，可以斷定，這種直徑達(dá)三丈的風(fēng)車為立軸式（或稱立帆式）“大風(fēng)車”。 原理和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 清中葉，周慶云在《鹽法通志》卷三十六中描述了立軸式風(fēng)車的構(gòu)造原理：“風(fēng)車者，借風(fēng)力回轉(zhuǎn)以為用也。車凡高二丈余，直徑二丈六尺許：上安布帆八葉，以受八風(fēng)。中貫?zāi)据S，附設(shè)平行齒輪。帆動(dòng)批轉(zhuǎn)，激動(dòng)平齒輪，與水車之豎齒輪相搏，則水車腹頁(yè)周旋，引水而上。此制始于安鳳官灘，用之以起水也。長(zhǎng)蘆所用風(fēng)車，以堅(jiān)木為干，干之端平插輪木者八。如車輪形。下亦如之。四周掛布帆八扇。下輪距地尺余，輪下密排小齒；再橫設(shè)一軸，軸之兩端亦排密齒與輪齒相錯(cuò)合，如犬牙形，其一端接于水桶，水桶亦以木制，形式方長(zhǎng)二三丈不等，寬一尺余。下入于水，上接于輪。桶內(nèi)密排逼水板，合乎相之寬狹，使使無(wú)余隙，逼水上流入池。有風(fēng)即轉(zhuǎn)，晝夜不息?！庇职矗骸耙伙L(fēng)車能使動(dòng)兩水車。譬如風(fēng)車平齒輪居中，馭駛兩水車豎齒往來(lái)相承，一車吸引外溝水。一車吸引由汪子流于各溝內(nèi)未成鹵之水。 晚清林昌彝《硯桂緒錄》則介紹了立軸風(fēng)車的裝用方法：“山陰汪禹九《雨韭鑫筆記》載造風(fēng)車車水之法，極為巧便，嘗謂船使風(fēng)篷，隨河路之灣曲尚可宛轉(zhuǎn)用之，若于平地作風(fēng)車以轉(zhuǎn)水車，可代桔槔之多費(fèi)人力，亦不必如舟帆之隨時(shí)轉(zhuǎn)側(cè)也。風(fēng)車之篷用布蒲、竹篾者。皆可架車于平地四面有風(fēng)處，風(fēng)車圈各有筍?；ハ嘟永m(xù)于水車，如鐘表內(nèi)銅圈然。其水車一如田問(wèn)常用之式，置于水中亦有筍以接風(fēng)車，隨之而轉(zhuǎn)。又風(fēng)車上下另加篷兩扇，斜側(cè)向里，留篷以逼風(fēng)入車更得力。惟水車置于河道內(nèi)，殊礙行船，可于堤外開(kāi)一水竇，通堤內(nèi)開(kāi)溝三五丈，引水入大池中，池中置水車，岸上置風(fēng)車，隨風(fēng)所向轉(zhuǎn)水灌田?！粲噙^(guò)浙江處州，舟中曾見(jiàn)鄉(xiāng)村中用此法以車水?！逼渲?，“風(fēng)車圈”系指臥置大齒輪，“筍”即齒輪的齒。另加的兩扇“篷”起著導(dǎo)風(fēng)于風(fēng)輪的作用，擴(kuò)大了風(fēng)能利用面積。 據(jù)陳立調(diào)查，20世紀(jì)50年代初，僅渤海之濱的漢沽塞上區(qū)和塘大區(qū)就有立軸式風(fēng)車約600部。民間有詩(shī)云：“大將軍八面威風(fēng)，小桅子隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，上戴帽子下立針，水旱兩頭任意動(dòng)。” 立軸式風(fēng)車采用形似八棱柱的框架結(jié)構(gòu)，又稱“走馬燈”或大風(fēng)車。立軸上部鑲接8根輻桿，下部鑲接8根座桿。桅桿與輻桿、座桿、旋風(fēng)欖、篷子股相聯(lián)，掛上風(fēng)帆，即構(gòu)成風(fēng)輪。立軸與鐵環(huán)的配合，以及針子與鐵軸托（鐵碗）的配合，構(gòu)成兩副滑動(dòng)軸承。平齒輪固定在立軸下部，與一個(gè)小的豎齒輪（旱頭，有17或18個(gè)齒）嚙合。豎齒輪通過(guò)其方孔，裝在直徑約7寸的大軸上，并可在軸上左右移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)齒輪的嚙合與分離，起離合器的作用。大軸上裝著主動(dòng)鏈輪（水頭，12個(gè)齒），驅(qū)動(dòng)龍骨。 漢沽立式風(fēng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 天津塘沽風(fēng)車掛帆法 阜寧風(fēng)車掛帆法 1．揚(yáng)繩（4根粗鐵絲或木桿拉在大柱1） 2．輻桿（傘盤秤） 3．鐵環(huán)（將軍帽） 4．立抽（大將軍。直徑大于8寸，高22尺）5．旋風(fēng)欖6桅桿（小桅子）7．風(fēng)帆（風(fēng)篷，8個(gè)） 8．座桿9針子(錐形鐵軸端) 10．平齒輪（車盤，車圈，直徑10尺，88個(gè)齒） 11．篷子股(支桿) 12．大柱。注：括號(hào)內(nèi)為別名與規(guī)格。 風(fēng)帆的構(gòu)造原理與中國(guó)式船帆無(wú)異。每面帆以滕圈套在桅扦上，上端系游繩（升帆索）吊掛在輻桿的滑車上。帆的靠近立鈾的一邊用纜繩（帆腳索）拉系在臨近的一個(gè)桅桿下部。通過(guò)收放游繩來(lái)調(diào)節(jié)帆的高低及帆的受風(fēng)面積。風(fēng)吹帆，推動(dòng)桅桿，使立軸和平齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)翻車。風(fēng)壓與帆的面積、升掛高度及安裝角度有關(guān)。風(fēng)大時(shí)，一個(gè)平齒輪可驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)甚至三臺(tái)翻車。 在風(fēng)車啟動(dòng)之前，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的主要措施是選擇風(fēng)帆的升掛高度，另一辦法是增減纜繩的長(zhǎng)度，改變風(fēng)帆與纜繩及風(fēng)輪半徑方向的夾角。根據(jù)劉仙洲所記，天津塘沽地區(qū)風(fēng)車的風(fēng)帆在拉緊時(shí)與風(fēng)輪半徑重合（上中圖）。蘇北阜寧風(fēng)車的風(fēng)帆在拉緊時(shí)與風(fēng)輪半徑成一初始角（上右圖）。 立式風(fēng)車最為巧妙之處在于風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中風(fēng)帆的方向自動(dòng)調(diào)節(jié)（如圖）。風(fēng)帆為船帆式。帆并非安裝于輪軸徑向位置，而是安裝在軸架周圍的八根柱桿上。帆又是偏裝，即帆布在桿的一邊較窄，在另一邊較寬，并用繩索拉緊。如圖，當(dāng)風(fēng)作用于A時(shí)，帆為順風(fēng)，帆與風(fēng)向垂直 （受力最大）并被繩拉緊；轉(zhuǎn)到位置C時(shí)，帆被吹向外，帆面與風(fēng)向平行；至E處再恢復(fù)迎風(fēng)位置。利用繩索的松緊和帆的偏裝，它可以利用戧風(fēng)或逆風(fēng)，如同在船帆中一樣。這種裝置方式使帆可以自由隨風(fēng)擺動(dòng)，而不產(chǎn)生特別的阻力，帆在外周轉(zhuǎn)動(dòng)的有效風(fēng)力作用范圍，超出180度。如在位置G，開(kāi)始轉(zhuǎn)入順風(fēng)，帆還可以利用部分風(fēng)力少量作業(yè)。這種船帆式風(fēng)車的特色，為中國(guó)所獨(dú)有。 風(fēng)帆及其受力轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖 20世紀(jì)五六十年代中國(guó)還有很多立式風(fēng)車、出于它體積龐大，占地面積較多、20世紀(jì)80年代中期已被電動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)水泵替代。 知識(shí)點(diǎn) 1、立式風(fēng)車是一種由風(fēng)力作為原動(dòng)力，來(lái)驅(qū)動(dòng)輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械。 2、立式風(fēng)車是采用風(fēng)力作為原動(dòng)力，是綠色能源，環(huán)保能源。 3、立式風(fēng)車最為巧妙之處在于風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中風(fēng)帆的方向自動(dòng)調(diào)節(jié)。 4、立式風(fēng)車主要結(jié)構(gòu)由平齒輪、立軸和風(fēng)帆等組成的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 5、以實(shí)現(xiàn)齒輪的嚙合與分離，起離合器的作用。 這個(gè)網(wǎng)址可以讓你了解更多1 去看看樓主你就完全明白了，謝謝采納！