首先糾正一下這個(gè)問(wèn)題,從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù),并不是這些國(guó)家給我們的,而是他們賣(mài)給我們的,并且我們付出了非常大的代價(jià)。
德國(guó)出售給中國(guó)的高精尖的技術(shù)主要在軌道交通方面。
比較著名的有上海磁懸浮列車(chē),這套技術(shù)由德國(guó)創(chuàng)造,并且出售給中國(guó),并在中國(guó)實(shí)施建設(shè)。這是上海通往浦東機(jī)場(chǎng)的這一條,磁懸浮列車(chē)軌道成為世界上唯一正常運(yùn)營(yíng)的磁懸浮軌道列車(chē),也是唯一一條,沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故的磁懸浮軌道列車(chē)。
國(guó)外有另外一處同樣技術(shù)的磁懸浮列車(chē),但是距離更短,在一次使用過(guò)程中出現(xiàn)了脫軌,所以不再運(yùn)營(yíng)了。
如果有坐過(guò)上海磁懸浮列車(chē)的,應(yīng)該知道坐在上面的感覺(jué)并不穩(wěn)。有辦法和我們現(xiàn)在使用的高鐵相比,由于擔(dān)心安全問(wèn)題,上海磁懸浮列車(chē)現(xiàn)在普遍是降速運(yùn)行,大多數(shù)時(shí)候只開(kāi)到200公里,比我們的高鐵速度還要慢,但是坐在上面的感覺(jué)仍然非常的不穩(wěn)。所以這一項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)實(shí)際上是沒(méi)有什么收益的就算是上海磁懸浮列車(chē),是收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的情況下,仍然沒(méi)有辦法賺回投資??赡苓B維護(hù)費(fèi)用都是虧的。
第2次技術(shù)引進(jìn),那么中國(guó)就是大賺特賺了,也就是高速鐵路軌道技術(shù)。我們中國(guó)現(xiàn)在運(yùn)行的高鐵,總共進(jìn)行過(guò)三次技術(shù)引進(jìn)。早期的兩次是從日本和法國(guó)引進(jìn)的,但是都出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問(wèn)題。從日本引進(jìn)的技術(shù)速度提不起來(lái),從法國(guó)引進(jìn)的技術(shù)運(yùn)行一段時(shí)間以后出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的鐵路變形,最后高鐵變成慢鐵。
從德國(guó)引進(jìn)的這個(gè)技術(shù)就是比較成功的技術(shù)了,是由德國(guó)西門(mén)子公司開(kāi)發(fā)。由于在德國(guó)受到美國(guó)和歐洲兩大航空財(cái)伐的影響,鐵道技術(shù)沒(méi)有辦法發(fā)展。而且還時(shí)不時(shí)莫名其妙的發(fā)生嚴(yán)重的脫軌事故。
所以當(dāng)時(shí)德國(guó)西門(mén)子公司研究出這個(gè)技術(shù)以后已經(jīng)巨額虧損,所以和中國(guó)談判,希望銷(xiāo)售這個(gè)技術(shù),當(dāng)時(shí)他們要價(jià)是4億歐元。最后被我們壓價(jià)到10億人民幣,并且同時(shí)購(gòu)買(mǎi)他們的4輛原型車(chē)。
也可以說(shuō)是中國(guó)對(duì)外談判史上的一次前所未有的勝利。但是德國(guó)西門(mén)子公司仍然給中國(guó)人穿了小鞋,當(dāng)時(shí)給中國(guó)提供的所有技術(shù)文檔都是用德語(yǔ)來(lái)寫(xiě)的,沒(méi)有英文翻譯。
并且德語(yǔ)的技術(shù)文檔使用的語(yǔ)言在國(guó)內(nèi)是找不到外語(yǔ)系專(zhuān)業(yè)的人才去翻譯的,外語(yǔ)系的人才就算用中文都看不懂。所以當(dāng)時(shí)德國(guó)的高鐵技術(shù)是由我們中國(guó)的鐵路工程師,一個(gè)詞一個(gè)詞用德英,中德,英漢字典慢慢查出來(lái),翻譯出來(lái)的。
原型車(chē)上面幾百個(gè)插口哪一個(gè)插口是什么意思?那是我們中國(guó)的鐵路員工一個(gè)插口一個(gè)插口,試出來(lái)的。
所以,最后我們中國(guó)搞清了里面所有的技術(shù),并且還在此基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新,壓低了成本,所以最終中國(guó)高鐵成了全世界第一。速度最快,運(yùn)行最穩(wěn)定,事故率最低,與此同時(shí)還具備一定的盈利能力。
第3個(gè)技術(shù)那就是由德國(guó)若干個(gè)汽車(chē)企業(yè)引入中國(guó)的整車(chē)制造技術(shù)了,最早和中國(guó)進(jìn)行合資的企業(yè),是德國(guó)大眾汽車(chē)公司,之后奔馳寶馬等等有名的德國(guó)企業(yè)都在中國(guó)開(kāi)設(shè)了合資公司。所以中國(guó)人對(duì)于德國(guó)的汽車(chē)還是非常認(rèn)同的馬路上跑的汽車(chē)大部分用的是德國(guó)的技術(shù),少部分用的是日本的技術(shù),有極少數(shù)用的是韓國(guó)的技術(shù)。
但是發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)德國(guó)沒(méi)有公開(kāi)給中國(guó),所以中國(guó)至今沒(méi)有非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)。甚至連最便宜的國(guó)產(chǎn)汽車(chē),例如五菱牌的汽車(chē),都主要使用日本的發(fā)動(dòng)機(jī),只有非常少數(shù)的五菱牌的最便宜的汽車(chē)用的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
德國(guó)賣(mài)給中國(guó)的技術(shù),主要就是上面提到的這些。那還有一些零碎的技術(shù),每年都會(huì)有幾百項(xiàng),但是這些技術(shù)主要不是她們賣(mài)給中國(guó)的,而是他們?yōu)榱耸″X(qián)到中國(guó)來(lái)找工廠進(jìn)行代工。技術(shù)本身并沒(méi)有很大的價(jià)值。
德國(guó)并沒(méi)給過(guò)中國(guó)技術(shù),但中國(guó)受德國(guó)技術(shù)影響深遠(yuǎn)的包括高鐵、汽車(chē)、和啤酒等!
首先,給技術(shù)是不存在的,技術(shù)的引進(jìn)是利益的交換,國(guó)與國(guó)之間并沒(méi)有純真的友誼,有的只是共同的利益。比如不是印度,中巴也不會(huì)有這么鐵的友誼。中國(guó)與德國(guó)經(jīng)濟(jì)往來(lái)密切,但一戰(zhàn)二戰(zhàn)中國(guó)和德國(guó)都是敵對(duì)國(guó),是正式宣戰(zhàn)的敵對(duì)國(guó),當(dāng)然中國(guó)都是戰(zhàn)勝國(guó)。
在科技領(lǐng)域,公認(rèn)的美日歐三強(qiáng),歐洲代表就是德法英,這幾國(guó)中,中國(guó)與德國(guó)的關(guān)系可謂是最為密切的。兩國(guó)相距遙遠(yuǎn),并無(wú)根本的利益矛盾。德國(guó)的民用技術(shù)發(fā)達(dá),先進(jìn),與中國(guó)極為互補(bǔ),中德合作也是最為順暢和穩(wěn)固的。其中中國(guó)多個(gè)行業(yè)都受德國(guó)技術(shù)影響深遠(yuǎn),當(dāng)然都是花錢(qián)買(mǎi)的,不是德國(guó)免費(fèi)給的,這其中,幾個(gè)有代表性的就是高鐵、汽車(chē)、家電和啤酒。
高鐵,中國(guó)人引以為傲的新四大發(fā)明之首,其實(shí)并不是中國(guó)的發(fā)明,中國(guó)的功績(jī)?cè)谟趯⒏哞F發(fā)揚(yáng)光大,本質(zhì)上是由于中國(guó)的市場(chǎng)需求整合適合高鐵的發(fā)展。中國(guó)高鐵走的是技術(shù)引進(jìn),消化吸收,再創(chuàng)新的道路。幾大國(guó)際巨頭中,德國(guó)西門(mén)子與中國(guó)高鐵的淵源極深。甚至直到高鐵國(guó)產(chǎn)化已極高的現(xiàn)在,德國(guó)相關(guān)企業(yè)如ABB、克諾爾等仍然把持者高鐵乃至普通城鐵等的牽引、制動(dòng)等核心零部件領(lǐng)域。
汽車(chē),南北兩個(gè)大眾是中國(guó)最成功的合資車(chē)企代表,雖然多年的市場(chǎng)換技術(shù)有沒(méi)有換來(lái)多少技術(shù)并不知道,但南北兩個(gè)大眾卻是上汽和一汽賴以生存的重要保證。這兩家中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè),如果沒(méi)有大眾,很難想象他們能像現(xiàn)在這樣規(guī)模。上汽一汽的自主品牌都需要合資大眾輸血也是不爭(zhēng)的事實(shí)。類(lèi)似的,甚至情況更嚴(yán)重的北汽和華晨就更不用說(shuō)了。華晨若沒(méi)有寶馬,估計(jì)已倒閉多年了。
啤酒,著名的青島啤酒就來(lái)源于德國(guó)技術(shù)。由于青島和德國(guó)的歷史密切關(guān)系,青島的工業(yè)體系德國(guó)烙印極深,如海爾、青啤等,最初都源自引進(jìn)德國(guó)技術(shù)。
其他領(lǐng)域,德國(guó)技術(shù)也有廣泛存在,中德之間的經(jīng)濟(jì)交流,技術(shù)引進(jìn)活動(dòng)堪稱標(biāo)桿。眾多中國(guó)企業(yè)甚至有收購(gòu)德國(guó)企業(yè)的壯舉,比如三一收購(gòu)大象。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展踐行的是改革開(kāi)放的正確道路,開(kāi)放的重要內(nèi)容就是引進(jìn)外資和引進(jìn)技術(shù),這其中德國(guó)是繞不開(kāi)重要引進(jìn)對(duì)象。但還是強(qiáng)調(diào),都是花錢(qián)買(mǎi)的,可不是德國(guó)白給的。