[cp]為什么不看好黃河北

濟(jì)南北跨被媒體炒的熱火朝天，好像今天的黃河北就是明天的浦東。作為一個(gè)過(guò)來(lái)人，我想對(duì)此吹一吹冷風(fēng)，讓大家冷靜一下。

濟(jì)南北跨說(shuō)了20年了，為什么沒(méi)跨過(guò)去，是有深層的原因的，明白人都知道：

一是濟(jì)南北部有展寬區(qū)，為什么叫展寬區(qū)？展寬區(qū)的實(shí)際含義是一旦黃河發(fā)大水，展寬區(qū)將是濟(jì)南區(qū)域黃河水的泄洪區(qū)。雖然后來(lái)因小浪底等水庫(kù)的興建，國(guó)家取消了展寬區(qū)，但是一旦出現(xiàn)全流域性的大水，呵呵。

二是黃河北在建邦大橋以北規(guī)劃的是新材料園、化工產(chǎn)業(yè)園，目前園區(qū)的生產(chǎn)和拓展仍在進(jìn)行，且已經(jīng)成為天橋區(qū)的明星項(xiàng)目。在這里待過(guò)的人都知道，每次西北風(fēng)刮起的時(shí)候，整個(gè)桑梓店、大橋，半個(gè)濼口的味道，那個(gè)呵呵。

三是大家都知道黃河北的水是咸的，屬于鹽堿，于是希望黃河北深處地下能有礦泉，實(shí)際是黃河以北是一個(gè)煤礦，品位較低的煤礦，黃河以北200-300米是石灰?guī)r，相關(guān)單位在此打過(guò)一口井，250米的時(shí)候再也鉆不下去了，對(duì)水質(zhì)化驗(yàn)礦化度達(dá)到了8000。說(shuō)明一下海水的礦化度大約是30000。該單位用了四層過(guò)濾加水質(zhì)軟化勉強(qiáng)達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)，成本是自來(lái)水的兩倍。

就房地產(chǎn)而言，北跨的市政配套在哪里？北跨的生活配套有什么？北跨的生活成本有多高？北跨有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是產(chǎn)業(yè)北跨，而居住北跨則是偽命題。

忽悠可以，但不要被忽悠了就行。[/cp]

不請(qǐng)自來(lái)，純個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

濟(jì)南要想發(fā)展，未來(lái)肯定不在黃河以北，現(xiàn)在種種鼓吹發(fā)展黃河北岸的言論，要么是某些別有用心的利益集團(tuán)比如房地產(chǎn)開發(fā)商，要么就是被人忽悠……

跨河發(fā)展有利有弊，而且成本沒(méi)有想象的那么低——我們可以看看中國(guó)目前的大城市，跨河（江）發(fā)展的最好的也不過(guò)是上海廣州重慶武漢這么幾個(gè)，這其中，上?？绲倪€是黃浦江，廣州對(duì)于珠江兩岸的開發(fā)也談不上什么成功經(jīng)驗(yàn)；重慶是嘉陵江和長(zhǎng)江，跟武漢相似，更多的是歷史傳承下來(lái)，像武漢三鎮(zhèn)，其實(shí)單獨(dú)拿出來(lái)哪個(gè)都不差。反過(guò)來(lái)說(shuō)，南京，準(zhǔn)備開發(fā)長(zhǎng)江北岸的浦口，喊了多少年，雖然說(shuō)有潛力，但跟江南比，還是不可同日而語(yǔ)吧……

再看黃河沿岸，能夠跨越黃河發(fā)展的城市那就更屈指可數(shù)了。唯一能在經(jīng)濟(jì)體量和地位上跟濟(jì)南相提并論的，大概也就是蘭州，但位于黃河上游的蘭州的情況，跟位于黃河下游的濟(jì)南又截然不同。

首先，整個(gè)黃河中下游段是不折不扣的地上懸河，雖然現(xiàn)在黃河已經(jīng)沒(méi)啥汛情可言，但濟(jì)南段黃河以北仍然屬于規(guī)劃中的泄洪區(qū)，大片的平原意味著良好的土地發(fā)展資源，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展跟汛情之間如何平衡？關(guān)鍵，這種土地資源的規(guī)劃，都不是濟(jì)南或者山東這個(gè)層級(jí)的政府能夠改變的，至少要到中央層面，根子上說(shuō)，誰(shuí)來(lái)為將來(lái)哪怕萬(wàn)分之一、十萬(wàn)分之一的概率拍板、負(fù)責(zé)任？尤其是最近壽光一個(gè)小小的彌河，泄洪就造成這么大損失，誰(shuí)能保證黃河不出事？黃河可是懸河，萬(wàn)一有問(wèn)題，本來(lái)河北岸還有泄洪區(qū)，如果泄洪區(qū)也被發(fā)展成中心城區(qū)了，那咋辦？總不能淹黃河以南的濟(jì)南城區(qū)？

其次，跨河發(fā)展并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單。現(xiàn)在濟(jì)南到黃河以北的交通已經(jīng)是腸梗阻了，這還是建立在北岸沒(méi)怎么發(fā)展的前提之下，如果北岸發(fā)展起來(lái)了，這個(gè)交通問(wèn)題怎么解決？繼續(xù)造橋？造隧道？那得多長(zhǎng)時(shí)間？多大預(yù)算才夠呢？就說(shuō)上海，在一條小小的黃浦江上，先后造了楊浦、南浦、盧浦、徐浦、奉浦等多座大橋，以及外環(huán)隧道、軍工路隧道、翔殷路隧道、大連路隧道、新建路隧道、復(fù)興路隧道、人民路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道、龍耀路隧道、上中路隧道等十多條過(guò)江隧道，雖然說(shuō)濟(jì)南的經(jīng)濟(jì)總量跟上海沒(méi)法比，但這個(gè)交通腸梗阻的投入也是天文數(shù)字！

綜合考量，濟(jì)南現(xiàn)在試圖去發(fā)展黃河以北，面臨的困難和挑戰(zhàn)太多。除非一是有中央層面的政策支持，不要說(shuō)跟雄安新區(qū)這樣吧，估計(jì)也得跟上海自貿(mào)區(qū)或者濱海新區(qū)這樣的政策力度才有希望；二則是省里面能夠統(tǒng)一思想，在放手放任計(jì)劃單列市青島發(fā)展的同時(shí)，舉魯中魯西北魯西南全省之力全力發(fā)展省城濟(jì)南，就像鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都在各自省份能夠拿到的扶持力度。否則的話，就算是濟(jì)南絞盡腦汁拿到北跨黃河的許可，也不過(guò)是鏡花水月而已……

坦白說(shuō)，濟(jì)南的發(fā)展也可以換個(gè)思路，就像我之前一直鼓吹的那樣，濟(jì)南的戰(zhàn)略縱深不一定要靠從德州那里要一點(diǎn)，從濱州要一點(diǎn)這樣近乎施舍的方式實(shí)現(xiàn)，更可以通過(guò)與泰安萊蕪這種對(duì)濟(jì)南充滿好感的兄弟城市聯(lián)合發(fā)展的思路和角度來(lái)考量……泰安萊蕪的經(jīng)濟(jì)潛力和縱深更小，三城聯(lián)手，也更符合如今中央簡(jiǎn)化地區(qū)行政架構(gòu)、做大做強(qiáng)某一都市圈的思路。尤其是泰安萊蕪到濟(jì)南，不存在北跨黃河那么大的交通壓力，三地的城區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施都是足足夠，無(wú)非就是看怎么朝著一體化的方向來(lái)做分工和協(xié)調(diào)，大家朝著自己真正最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域和環(huán)節(jié)發(fā)力……

個(gè)人覺得，這才是濟(jì)南發(fā)展的王道……