一、格庫鐵路百科

請在12306官網購票，目前僅開通烏魯木齊至米蘭區(qū)間客票，每周一周五從烏魯木齊發(fā)往米蘭方向各一班車，周二周六從米蘭發(fā)往烏魯木齊各一班車。待以后全線客運開通運營后，會有新的客運時刻表向社會公布。

二、格庫鐵路最新進展

全線總長1213.758公里的格庫鐵路，自青海省格爾木市向西，經烏圖美仁、甘森、花土溝，再經新疆維吾爾自治區(qū)米蘭、若羌、尉犁，抵達庫爾勒，是我國西部重要的鐵路網干線，線路穿越柴達木、塔里木兩大盆地和阿爾金山山脈，是我國第一條穿越阿爾金山和塔里木盆地腹地的鐵路，也是我國一次建設高差最大的鐵路之一。

格庫鐵路修建過程中的困難：風沙危害嚴重、地形高差大、生態(tài)環(huán)境脆弱等。

三、格庫鐵路示意圖

庫爾勒至格爾木（青海省）的鐵路修好后，從喀什順道就可能坐火車到西寧了，因為格爾木至西寧的鐵路早就修好了。

喀什……庫爾勒……格爾木……西寧。

四、格庫鐵路百度百科

2020年12月13日，庫格鐵路通車，這條國鐵Ⅰ級、單線電氣化鐵路的建成直接縮短了庫爾勒至格爾木的空間距離，而這條鐵路的建成卻勾勒出中國長遠發(fā)展的戰(zhàn)略意義，究竟意義在哪里呢？讓我們繼續(xù)往下看。

庫格鐵路也被稱作格庫鐵路，是成庫鐵路（成都到庫爾勒）的北段。這條線路西起新疆南疆重鎮(zhèn)庫爾勒市，沿著塔里木盆地南上，經若羌、翻越阿爾金山脈至柴達木盆地南緣進入昆侖山麓至青海格爾木市。正線全長1214.6公里，其中新疆境內708公里，青海省境內503.9公里。

眾所周知中國的經濟中心都在東南及沿海地區(qū)，我們看經濟數據和人口分布就知道中國人口最密集、經濟最發(fā)達的城市有一大半在中國的沿海地區(qū)，從軍事防御的角度來看，東南及沿海地區(qū)集中了中國一大半的經濟發(fā)達的城市，這種情況就使得中國的戰(zhàn)略縱深嚴重不足，因此一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，沿海城市處于最前沿，最容易遭受到襲擊，一旦這些沿海城市被襲擊，中國的經濟將會受到重創(chuàng)，從而將發(fā)展了幾十年的輝煌付諸一炬，因此中國經濟向西部發(fā)展的戰(zhàn)略顯得意義非常重大。

近些年來隨著中部城市群的發(fā)展，像鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等地的經濟快速發(fā)展，中國的經濟逐步像星火燎原的態(tài)勢一樣向著中國的中部蔓延，這是一個好的趨勢，也是中國強大必須要走的路，然而相對于中東部，中國西部的經濟無論從體量上還是從增長上都是比較緩慢的，因此如何發(fā)展中國的西部經濟，讓中國的經濟帶向西部延伸，這是一個非常重要的戰(zhàn)略目標，如果中國中西部經濟和東南相差不大，那中國就有了徹底的戰(zhàn)略縱深。

當然經濟的發(fā)展不可能一蹴而就，是需要一個循序漸進的過程，然而經濟要發(fā)展，交通體系首先要建立起來，我們現在可以看到西部城市像成都、昆明、重慶、西安也都在努力發(fā)展著經濟，其中重慶、成都已經進入了萬億俱樂部城市，西安也即將進入萬億俱樂部，當然這些城市的發(fā)展也會以點帶面，輻射周邊城市的經濟發(fā)展，而大力發(fā)展陸路交通，讓西部和東部的空間距離拉近，這就是我們要打破東強西弱的局面努力要做的一件事。

而庫格鐵路的建成，不僅讓新疆的礦產資源，尤其是南疆的資源能夠源源不斷輸送到內地，更重要的是讓東部的工業(yè)設備、工業(yè)產品、商品能夠快速進入新疆、青海；2020年12月之前，內地進疆鐵路只有隴海線延伸出去的蘭新線，這是新疆發(fā)展的一個瓶頸，蘭新線老早以前都已經是運力飽和了，即便開通了蘭新客運專線，但是貨物運輸依然是已經飽和，因此新開辟的這條大動脈會給西部地區(qū)，尤其是青海和新疆帶來無限的活力，讓南疆到達內地的時間大大縮短。

如果我們只看到新疆的貨物運輸和新疆的發(fā)展，這個格局就有點低，我們建設西部鐵路網的戰(zhàn)略意義其實遠比發(fā)展西部經濟更加深遠，眾所周知馬六甲海峽是制約中國海上運輸的一個隘口，我們的海運繞馬六甲海峽不僅距離要遠很多，而且這里是被美國間接控制的，如果中國能夠打通喀什到巴基斯坦瓜達爾港的新絲綢之路，修通中巴鐵路，那我們就可以不用擔心馬六甲海峽的制約，即便馬六甲海峽封鎖了，波斯灣的石油和工業(yè)品也可以源源不斷從陸地上進入中國，這是有點長遠的事情，可目前即便貨物運輸到喀什，可受制于新疆到達內地的運輸能力有限，那也是起不到任何作用的，因為新疆距離內地路途非常遙遠。

當然庫格鐵路的建成只是一個開端，為了以后中巴經濟走廊打基礎，隨后新藏鐵路、川藏鐵路、甘藏鐵路等西部環(huán)網鐵路建成以后，從新疆到內地的貨物運輸能力就大大提升了，瓜達爾港到喀什的中巴鐵路最后建成，那中國西部將會成為IE絲綢之路上的重要樞紐，新疆的經濟將會一派繁榮，中國西部的經濟發(fā)展起來了，中國經濟發(fā)展比較均衡了，中國經濟的戰(zhàn)略縱深就有了，這時候我們中國才會顯得更加強大。

因此庫格鐵路的建設意義非常深遠，這條鐵路的建成看到了我們的戰(zhàn)略是如何的深遠，隨后我們將會看到我們的鐵路一步一步修到瓜達爾港，這也是中國崛起的標志，祝愿我們的祖國繁榮昌盛，我們有生之年肯定能夠看到中國成為世界第一的強國！

五、格庫鐵路最新消息通車

格爾木到庫爾勒國道一直都通車，青海格爾木315國道至巴州若羌，然后轉218國道途經巴州尉犁縣直達終點庫爾勒

六、格庫鐵路2020最新進展

   歷經五年之久，耗資300多億，全長1200多公里的格庫鐵路，2020年全線貫通。

　阿爾金保護區(qū)是國內四大無人區(qū)之一，這里海拔3500米，群山環(huán)繞，年平均氣溫只有2.5℃，最冷能達到零下37℃。

　　然而就在這荒無人煙、水電匱乏、地質復雜、天氣惡劣的高原上，中國的工程師和鐵路工人奮戰(zhàn)三年半，硬生生打出了一條全長13.195公里的隧道，這不僅是格庫線最長的隧道，也是唯一一座I級風險隧道。

七、格庫鐵路最新消息2020

安排開行庫爾勒至依吞布拉克K9756次、依吞布拉克至若羌站K9753次、若羌至庫爾勒K9755次。

八、格庫鐵路是哪里到哪里

平津鐵路是我國最早修建的鐵路之一，當時我國仍處在半封建半殖民地社會，外有英法等西方列強對我國大肆掠奪，內有軍閥割據不斷混戰(zhàn)。平津鐵路便是在這個背景下修建，西起北平南面的豐臺，東到天津的塘沽。