我是一名遠洋船員，目前本人的月薪是71800，現(xiàn)在普遍的船公司給船員的工資都是上萬，尤其是現(xiàn)在出現(xiàn)一個現(xiàn)象，三副三管的工資特別高。

上條船，我船上來了一個實習機工，這個機工是山東人，年齡36歲，個子不高，不愛說話。

從來不來駕駛臺的他，有一天晚飯后偷偷地來駕駛臺拍海景，正好我也去駕駛臺有事，遇上他后向他打了個招呼，不想他見到船長顯得尷尬，便主動找他聊天。

我首先問了他第一個問題：你怎么會來跑船呢？

他似乎遮掩又不好意思的支支吾吾回答了我的問題，說自己有一次刷短視頻看到說船員工資很高，便開始了解這個行業(yè)，當時聯(lián)系了發(fā)短視頻的人，通過他介紹后，找到了老師了解的。在老師對船員的優(yōu)勢講解下，覺得船員不錯。

于是唏哩呼嚕主動找他報名的。他這樣的情況，在我做船員的十幾年里聽到太多了，都是在不了解的情況下被忽悠后直接交學費上學了。

然后我問了他第二個問題：學費花了多少嗎？

他的回答把我驚呆了，他告訴我學習機工學費交了36800。當時我就說他真舍得，這么高的學費真的是被忽悠了。關鍵是他告訴我當時學費是直接對方給了個賬號就轉過去了，連個憑證都沒有。這樣的學生真是膽子大啊，要我真不舍得，擔心被騙了那就三萬多打水漂了。他當時告訴我實在是缺錢，死馬當成活馬醫(yī)了。

當我在問他第三個問題：這么大年紀了怎么會選擇航海，陸地上沒有合適的工作嗎？

他告訴我這么大年紀了，做過很多工作，沒有一個讓他賺到了Q?，F(xiàn)在小孩大了，需要更多的開支，陸地已經(jīng)生存不下去了。他說著說著就走了，估計是被說到心坎上了。

是的，現(xiàn)在在陸地上沒有一技之長確實很難有好的收入，對于他來說船員的工資非常高了，能夠及時有效地補足家庭開支。

那么作為一個社會人員，怎么樣才能成為海員呢？

目前來說，做海員有以下幾個條件需要滿足：

最好的年齡在40歲以內身體健康沒毛病，比如乙肝等機工水手，最低學歷要求初中以上文化高級船員，最低學歷要求大專以上文化不會高度近視

這是做海員基本的條件，大家一一對應。

那么做海員都是做什么工作呢？

以一名實習水手為例，畢竟大家考到證書后不是做實習機工就是做實習水手。

作為實習水手，你的直接領導人是水手長，上一級領導人是大副，頂級領導人是船長。那么平時工作中就是聽從水手長的工作安排，當然，實習生基本在前三個月都是跟隨水手長工作，也有時候會讓跟著老水手一起完成水手長安排的活。

比如大副安排水手長敲銹，基本底下的水手兄弟們都是去工具間拿工具敲銹。敲銹是一個大工程的活，一條船大的幾百米，小的也得幾十米。這么長的船，長時間在海上容易生銹，那么就需要及時給船殼做保養(yǎng)，否則會導致長期的腐蝕穿孔。

一項完整的工作需要先敲銹，敲銹完了就需要清掃銹渣吹氣 ，然后開始打磨。敲銹，打磨，這兩項工作非常重要，直接就會影響后期船舶的生銹快慢，只有敲得干凈，磨得光滑沒有磨皮，那么后期的工作就只需要上油漆了。

上油漆也是有很多學問的，首先要懂得調油漆，各種油漆的作用是不一樣的，比如有甲板灰，大艙灰，有免固化劑甲板灰，有手動調和固化劑油漆等等一個油漆房都是油漆。甚至船上需要五顏六色的油漆時，需要像調油畫一樣，把色彩調和出來。

油漆調好后，開始上漆，正常情況下，露天甲板需要打三層油漆，每一層的油漆密度都會不一樣，所以打油漆也是有講究的。

就這么一個船殼保養(yǎng)的工序就很多，所以說是一個大工程，需要長達數(shù)周才能完成。

這就是實習水手在船上所做的基本工作，當然還有太多別的工作需要做了，就不一一和大家逐個描述。

現(xiàn)在知道做船員的基本條件和所做工作后，想必大家特別關心如何避免被中介忽悠，去哪里學呢？學費是多少呢？

去哪里報名學習考證呢？

首先你要知道自己所在的省份有沒有航海院校，通常情況下航海院校是在沿海城市，比如山東，福建等省份，你一定能找到學校去學習考證。

報名的學費是多少呢？

因為本人只是一個海員，我所了解到的數(shù)據(jù)只是那些來船上實習的學生所說，現(xiàn)在報名一個水手證書，所有的費用加起來在八千左右不包括吃住，并不是中介要價三萬多，普遍存在的費用是一萬多點，這是來船上實習的學生所說，具體還要看各個地方的學費要求。

這是船員需要了解的情況。那么船員考到證書后該如何選擇公司呢？哪類型的公司比較好呢?

目前國內大大小小的公司據(jù)不完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計有一百多家，在這里大家在選擇公司的時候就一定要選擇以下這幾類型的船公司：

自己有船且船的數(shù)量至少有十艘，這不是硬性規(guī)定船務公司，自己沒船主要是給各大船公司派遣船員上船的公司國企船舶公司，就目前國內國企就兩家，這兩家能進去是最好，至少會幫忙交五險一金

能選擇國企是最好，要是進不了，看看是否有外企能進，比如地中海的，達飛的船公司。當然這些公司的要求很高，工資也很高。

很多人就有疑惑了，那我不通過中介如何才能找到公司上船呢？

對于還沒有進入學習的學生來說都有這樣的顧慮，畢竟完全不了解這個行業(yè)。現(xiàn)在中介都喜歡全套安排，從學習考證到上船都給安排得妥妥的。有這樣的學費低的話也可以考慮，當然自己知道就更好了。比如當報名開始學習后，班上來自各個渠道的同學多少都知道船公司，這個時候可以通過聊天就知道船公司的信息。

社會人員想要了解海員這個職業(yè)普遍的問題，大家一定要多了解，多請教，畢竟只有專業(yè)的人才會清楚航海到底值不值得去付出。

就我個人跑了十幾年的船，說點自己的感受。

如果你的家庭壓力小，基本沒有負債，真心不建議你出去跑船，雖然船員的工資可能會比你當前的工資高，但是那些都是表象，大家要明白，海員出海一趟就是半年甚至一年，這樣的離別，不僅會讓家里人擔心，還會讓孩子得不到父愛的溫暖。

跑船是一個寂寞，枯燥的職業(yè)，長時間在船上生活，會讓你的思想變得很簡單，但是會讓家里的妻子變得更復雜。妻子一個人要當兩個人用，既要當媽媽，又要當爸爸。一個人要照顧公婆父母，還要養(yǎng)育兒女，給妻子帶來各種挑戰(zhàn)。

這是能不跑船就不跑船的情況。要是家庭債務大，家里確實開不了鍋了，可以考慮自己是否符合海員條件后，自己去找學校學習考證，畢竟現(xiàn)在船員太缺了，很好找到公司上船。

寫在最后

凡事要三思而后行，船員工資雖高，是還債的一個好方法，但是要衡量一下自己跑船失去的東西是否值得，只要考慮好了才不會被忽悠。

作為已經(jīng)是海員的你，我們是同行，希望你在海上平安航行，作為即將成為或者想要成為海員的你，希望你們身體健康，找到屬于自己想要的工作。

作為一名完全不了解海員職業(yè)的人，不要太沖動，必須要了解清楚海員的基本條件，并且掌握了基本的船員信息后，再做決定。

要做海員就得尋找海員培訓中心去培訓，至于時間我不太清楚了。如果要當干部級別的海員就得念書，至少大專畢業(yè)。當海員很艱苦，主要承受寂寞、枯燥和無聊；遠離社會和家庭。需要做好心理準備的。