海洋之歌是出自愛爾蘭的神話傳說嗎
是的。
《海洋之歌》是根據(jù)愛爾蘭的一個關(guān)于塞爾奇小精靈的民間傳說改編而成的。早在《凱爾經(jīng)的秘密》開始制作前，導(dǎo)演湯姆?摩爾與妻兒一同前往愛爾蘭西海岸度假。
因為看到海灘上有人捕殺海豹而感到痛心，那時摩爾正在讀《海中人：尋找海豹神奇之旅》，這讓他想起海豹是迷失在大海中的靈魂。他發(fā)現(xiàn)人們不僅失去了古老的故事，更失去了對大自然的尊重，他想改變這個狀況，就此構(gòu)思了該片的整個故事。
擴(kuò)展資料：
劇情簡介
在一個風(fēng)景如畫的海中小島，小男孩小本和懷有身孕的母親布朗娜渡過了最后一個快樂而難忘的夜晚。不久后，妹妹雪兒出生，而母親卻撒手人寰。
轉(zhuǎn)眼過了六年，他們的父親康納始終未從喪妻之痛中走出，而充滿幻想的雪兒偶然發(fā)現(xiàn)媽媽留下的貝笛，結(jié)果險些溺斃大海，最終導(dǎo)致奶奶強制性地將兩個孩子帶離這座小島。
兄妹倆無法適應(yīng)城市的生活，兩人決定回到海邊的家鄉(xiāng)。路途中他們不僅遇到各式精靈，還要躲避、迎戰(zhàn)追捕他們的女巫，兄妹倆穿越了古老而神奇的遺失世界，在海底經(jīng)歷了各種冒險，最終揭開了妹妹海豹精靈的身份，還知曉了母親不告而別的原因。
參考資料來源：百度百科-海洋之歌
《海洋之歌》的故事源于愛爾蘭民間傳說，關(guān)于尋找與回歸，鄉(xiāng)愁與自由。在被工業(yè)流水線生產(chǎn)的動畫片搞到審美疲勞時，出現(xiàn)一部完全依靠手繪，主題深刻的歐洲動畫電影，真是讓人興奮又感動。不恭維的說，這是一部幾近完美，靈魂高貴的動畫電影。該電影受到愛爾蘭民間傳說塞爾奇精靈的啟發(fā)，歷時七年，逐幀手繪，視覺風(fēng)格上完美的融入了浮世繪、工筆、水墨的元素，千變?nèi)f化的燈光和天空讓人嘆為觀止；整體氛圍上透露出濃郁的異域情調(diào)，依稀可以嗅到愛爾蘭潮濕的空氣；配樂更如仙樂般空靈優(yōu)美。
百慕大三角有什么美麗的傳說??？
大西洋有一片海域是以恐怖著稱的――那就是讓進(jìn)入者消失的百慕大三角區(qū)。首先，任何地圖上也找不到它，它只是人們想像中由百慕大、佛羅里達(dá)、波多黎各(接近北美洲)三條海岸線合圍的區(qū)域。這個恐怖的大西洋海區(qū)有1035996平方公里。
百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機(jī)在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。
很多神秘的事件已經(jīng)被記錄下來。一些經(jīng)過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統(tǒng)曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的云層里發(fā)出奪目的閃光。
克瑞司特佛?哥倫布是記錄一切不尋常的偶發(fā)事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風(fēng)平浪靜的時候，突然看見一個火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉(zhuǎn)到相反的方向！
1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩(wěn)地駛進(jìn)位于北美的北卡羅來納港。可是當(dāng)碼頭工人爬上船，沒發(fā)現(xiàn)一個人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在了望臺的火爐上！
1945年12月，有一宗稱為“飛行19號”的意外事故。那是海軍五架轟炸機(jī)消失在百慕大那場事故的代號。當(dāng)天，飛機(jī)起飛執(zhí)行例行的巡邏使命，一個小時之后，其中一個飛行員報告出事了，聽到過幾次信號，之后……一切歸于沉寂！
本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失案蹤了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達(dá)洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達(dá)400O00平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。當(dāng)然，這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。
由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運?！?、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。
現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎么會發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機(jī)群
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領(lǐng)飛行隊從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī)，去執(zhí)行一項飛行訓(xùn)練任務(wù)。
一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。
他們的任務(wù)是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個邊線返航。
當(dāng)飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。
下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發(fā)生了異?，F(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向?！?/p>
指揮部道，“報告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當(dāng)時末感到問題的嚴(yán)重性。因為，飛機(jī)上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告：
“警報!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機(jī)不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及那五架飛機(jī)，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機(jī)尋找。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機(jī)應(yīng)命起飛。這架搜索機(jī)由13名機(jī)組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機(jī)也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機(jī)、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國當(dāng)局對這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機(jī)，也就是說美國海軍動用了佛羅里達(dá)海域附近所有能夠動用的艦船和飛機(jī)。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結(jié)果一無所獲。
按常理分析，假如飛機(jī)墜人海中，那么起碼也應(yīng)當(dāng)在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍(lán)、那么寧靜。
負(fù)責(zé)嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：
“天知道發(fā)生了什么，我們甚至無法估計可能發(fā)生了什么！”
當(dāng)這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖――
1948年12月27日22點30分，一架 DC―3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長驚詫的話聲：
“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4點30分，班機(jī)還向機(jī)場發(fā)過電訊―― “接近機(jī)場，燈光可見，準(zhǔn)備降落?！睓C(jī)場做好接受著陸的各項準(zhǔn)備。
可是這架DC―3型班機(jī)始終沒在機(jī)場降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客當(dāng)然無一生還。
一分鐘前還與機(jī)場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里而無聲無息了。
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2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運的，經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷――
當(dāng)時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風(fēng)暴。
問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷――
1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機(jī)臺板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林?凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務(wù)員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度?！钡@是“瑪林?凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾?？说耐局惺й櫫?。當(dāng)時天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說當(dāng)時正值戰(zhàn)爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊?？墒菓?zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢?
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。
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3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時發(fā)現(xiàn)，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機(jī)仍在運轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經(jīng)百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)ァ：叫衅?，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現(xiàn)一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯(lián)系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
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4.科學(xué)家們的種種解釋
全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝姷臅r候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。
還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關(guān)。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的復(fù)雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產(chǎn)生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強度時，便會產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時候，飛機(jī)就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
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5，永無休止的怪事
1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅(qū)逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。
消息披露后，有人估計可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國方面稱，以現(xiàn)代的加工制造技術(shù)，莫說是前蘇聯(lián)。連美國都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。
是什么?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒法解釋。
l979年．由美國和法國科學(xué)家組成的一個聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現(xiàn)了一個水下金字塔。當(dāng)然，這個水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品?？疾礻犼犻L、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯?柏里茲聞訊后，立刻派人攜水下攝影機(jī)再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。
據(jù)稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現(xiàn)使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學(xué)家?guī)硪粋€新的難題――即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。
海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達(dá)聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而來。
游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳。不料，戰(zhàn)斗機(jī)竟不分清紅皂白地朝游客開火了。游客嚇得四處跑散，而戰(zhàn)斗機(jī)即刻便消失在云中。
所幸當(dāng)時有人拍下了飛機(jī)的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機(jī)是他們的，但這架飛機(jī)早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪，40年前失蹤的飛機(jī)怎么又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。
據(jù)報道：美國一架舊式轟炸機(jī)，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機(jī)完整無損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機(jī)號。美國空軍經(jīng)核對，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機(jī)。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?
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6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂?！?“妙神丸”號帶回來的報告，引起日本科學(xué)界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現(xiàn)象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。
與此同時，東京漁業(yè)大學(xué)召集―批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號。
9月23口，“新陽丸”號的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說：海面上發(fā)現(xiàn)一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當(dāng)“新陽丸”號趕到現(xiàn)場時，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。
由于海底火山爆發(fā)越來越厲害，“新陽九”只得返航?？墒侨毡舅牡乩硎鸬墓賳T，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔(dān)心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊?！昂ｊ?丸”自離港后，未發(fā)回一封電報。水文地理署立刻開展?fàn)I救工作，派出人員船只前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學(xué)者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發(fā)現(xiàn)那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現(xiàn)?！昂ｊ?丸”失蹤了。
為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽5號”連份電報都 沒發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點油花花都設(shè)有?
這片海域被日本人稱為“魔鬼?！?。它位于日本列島和小笠原群島之間。
當(dāng)然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為“魔鬼海”的。
早在1928年2月28日，―艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運河駛?cè)胩窖?。―個星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號”發(fā)出的呼救信號，這個信號重復(fù)了幾次就消失了。
駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
到底是什么力量在日本的“魔鬼?！弊魉? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發(fā)現(xiàn)“兩個閃著銀光，沒有機(jī)翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠(yuǎn)的水中，當(dāng)時海面激起巨浪。船長馬上記下當(dāng)時的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內(nèi)的遠(yuǎn)東海域，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠(yuǎn)行，光是從旋轉(zhuǎn)的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內(nèi)兩次見到這個怪異的現(xiàn)象。另―艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。半年時間之內(nèi)，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
研究這種磷光巨輪的權(quán)威人士，漢堡的庫待?卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉(zhuǎn)中似乎放射著千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節(jié)律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉(zhuǎn)運行。
這位“成都”號貨輪船長，一個星期之后他又看到兩個巨“輪”。這一次觀察到的現(xiàn)象頗為古怪，它每秒鐘放射5―6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。
“格倫法洛赫”號船長稱，他曾觀察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個直徑15―30米的中心點踴了出來。他還發(fā)現(xiàn)兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉(zhuǎn)。
卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現(xiàn)。美軍“河貍”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現(xiàn)過”巨輪。
有些學(xué)者試圖以海洋中發(fā)光的微生物作用來解釋這一現(xiàn)象，但那些微生物怎么能構(gòu)成一種比風(fēng)速、氣流速度都快的光輻射線呢?
百慕大謎題尚未解開，“巨輪”現(xiàn)象又給我們的科學(xué)家?guī)砹寺闊?/p>
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船只下沉飛機(jī)自爆英國出現(xiàn)“新百慕大三角”
《江南時報》2000年12月04日 - 08:18
大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現(xiàn)在英國北海也發(fā)現(xiàn)一個“新百慕大三角”，權(quán)威雜志《新科學(xué)家》報道，航經(jīng)該處的船只會突然下沉，并警告飛過該地帶的飛機(jī)也會有爆炸危險。
最新一期《新科學(xué)家》刊登了英國森德蘭大學(xué)海洋地理學(xué)家尤德的研究報告，指這個神秘區(qū)域位于北海的炮臺油田附近?？茖W(xué)家指該處海?有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船只沉沒?？茖W(xué)家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發(fā)現(xiàn)一艘拖輪的殘骸，認(rèn)為是沼氣把船“拉往”海底的證據(jù)。
該艘75米長的鋼制拖輪估計建于1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側(cè)，而是完全垂直地下沉，葬身海底。
尤德說：“那船并非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機(jī)，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像‘鐵達(dá)尼’號一樣，其中一頭先入水?！币忉屵@個現(xiàn)象，沼氣是極可能的“元兇”。當(dāng)沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低并浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴(yán)重者更會因浮力不足，令船只在數(shù)秒間瞬即沉進(jìn)海底。
一些科學(xué)家認(rèn)為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現(xiàn)正翻查被發(fā)現(xiàn)拖輪的沉沒紀(jì)錄，同時搜集更多的海空難個案。
大西洋有一片海域是以恐怖著稱的――那就是讓進(jìn)入者消失的百慕大三角區(qū)。首先，任何地圖上也找不到它，它只是人們想像中由百慕大、佛羅里達(dá)、波多黎各(接近北美洲)三條海岸線合圍的區(qū)域。這個恐怖的大西洋海區(qū)有1035996平方公里。
百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機(jī)在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。
很多神秘的事件已經(jīng)被記錄下來。一些經(jīng)過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統(tǒng)曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的云層里發(fā)出奪目的閃光。
克瑞司特佛?哥倫布是記錄一切不尋常的偶發(fā)事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風(fēng)平浪靜的時候，突然看見一個火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉(zhuǎn)到相反的方向！
1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩(wěn)地駛進(jìn)位于北美的北卡羅來納港?？墒钱?dāng)碼頭工人爬上船，沒發(fā)現(xiàn)一個人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在了望臺的火爐上！
1945年12月，有一宗稱為“飛行19號”的意外事故。那是海軍五架轟炸機(jī)消失在百慕大那場事故的代號。當(dāng)天，飛機(jī)起飛執(zhí)行例行的巡邏使命，一個小時之后，其中一個飛行員報告出事了，聽到過幾次信號，之后……一切歸于沉寂！
本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失案蹤了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達(dá)洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達(dá)400O00平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。當(dāng)然，這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。
由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運?！?、“魔?！?、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。
現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎么會發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機(jī)群
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領(lǐng)飛行隊從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī)，去執(zhí)行一項飛行訓(xùn)練任務(wù)。
一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。
他們的任務(wù)是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個邊線返航。
當(dāng)飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。
下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發(fā)生了異?，F(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向?！?/p>
指揮部道，“報告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大?！?，
基地指揮部當(dāng)時末感到問題的嚴(yán)重性。因為，飛機(jī)上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告：
“警報!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機(jī)不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及那五架飛機(jī)，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機(jī)尋找。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機(jī)應(yīng)命起飛。這架搜索機(jī)由13名機(jī)組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機(jī)也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機(jī)、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國當(dāng)局對這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機(jī)，也就是說美國海軍動用了佛羅里達(dá)海域附近所有能夠動用的艦船和飛機(jī)。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結(jié)果一無所獲。
按常理分析，假如飛機(jī)墜人海中，那么起碼也應(yīng)當(dāng)在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍(lán)、那么寧靜。
負(fù)責(zé)嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：
“天知道發(fā)生了什么，我們甚至無法估計可能發(fā)生了什么！”
當(dāng)這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖――
1948年12月27日22點30分，一架 DC―3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長驚詫的話聲：
“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4點30分，班機(jī)還向機(jī)場發(fā)過電訊―― “接近機(jī)場，燈光可見，準(zhǔn)備降落?！睓C(jī)場做好接受著陸的各項準(zhǔn)備。
可是這架DC―3型班機(jī)始終沒在機(jī)場降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客當(dāng)然無一生還。
一分鐘前還與機(jī)場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里而無聲無息了。
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2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運的，經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷――
當(dāng)時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風(fēng)暴。
問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷――
1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機(jī)臺板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林?凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務(wù)員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林?凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說當(dāng)時正值戰(zhàn)爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊?？墒菓?zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢?
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。
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3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時發(fā)現(xiàn)，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機(jī)仍在運轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經(jīng)百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)ァ：叫衅?，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現(xiàn)一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯(lián)系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
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4.科學(xué)家們的種種解釋
全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝姷臅r候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。
還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關(guān)。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的復(fù)雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產(chǎn)生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強度時，便會產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時候，飛機(jī)就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
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5，永無休止的怪事
1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅(qū)逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。
消息披露后，有人估計可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國方面稱，以現(xiàn)代的加工制造技術(shù)，莫說是前蘇聯(lián)。連美國都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。
是什么?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒法解釋。
l979年．由美國和法國科學(xué)家組成的一個聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現(xiàn)了一個水下金字塔。當(dāng)然，這個水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯?柏里茲聞訊后，立刻派人攜水下攝影機(jī)再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。
據(jù)稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現(xiàn)使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學(xué)家?guī)硪粋€新的難題――即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。
海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達(dá)聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而來。
游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳。不料，戰(zhàn)斗機(jī)竟不分清紅皂白地朝游客開火了。游客嚇得四處跑散，而戰(zhàn)斗機(jī)即刻便消失在云中。
所幸當(dāng)時有人拍下了飛機(jī)的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機(jī)是他們的，但這架飛機(jī)早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪，40年前失蹤的飛機(jī)怎么又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。
據(jù)報道：美國一架舊式轟炸機(jī)，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機(jī)完整無損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機(jī)號。美國空軍經(jīng)核對，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機(jī)。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?
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6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號帶回來的報告，引起日本科學(xué)界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現(xiàn)象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。
與此同時，東京漁業(yè)大學(xué)召集―批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號。
9月23口，“新陽丸”號的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說：海面上發(fā)現(xiàn)一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當(dāng)“新陽丸”號趕到現(xiàn)場時，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。
由于海底火山爆發(fā)越來越厲害，“新陽九”只得返航?？墒侨毡舅牡乩硎鸬墓賳T，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔(dān)心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。“海陽5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報。水文地理署立刻開展?fàn)I救工作，派出人員船只前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學(xué)者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發(fā)現(xiàn)那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現(xiàn)?！昂ｊ?丸”失蹤了。
為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽5號”連份電報都 沒發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點油花花都設(shè)有?
這片海域被日本人稱為“魔鬼?！?。它位于日本列島和小笠原群島之間。
當(dāng)然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為“魔鬼?！钡摹?/p>
早在1928年2月28日，―艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運河駛?cè)胩窖蟆（D個星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號”發(fā)出的呼救信號，這個信號重復(fù)了幾次就消失了。
駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
到底是什么力量在日本的“魔鬼?！弊魉? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發(fā)現(xiàn)“兩個閃著銀光，沒有機(jī)翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠(yuǎn)的水中，當(dāng)時海面激起巨浪。船長馬上記下當(dāng)時的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內(nèi)的遠(yuǎn)東海域，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠(yuǎn)行，光是從旋轉(zhuǎn)的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內(nèi)兩次見到這個怪異的現(xiàn)象。另―艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。半年時間之內(nèi)，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
研究這種磷光巨輪的權(quán)威人士，漢堡的庫待?卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉(zhuǎn)中似乎放射著千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節(jié)律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉(zhuǎn)運行。
這位“成都”號貨輪船長，一個星期之后他又看到兩個巨“輪”。這一次觀察到的現(xiàn)象頗為古怪，它每秒鐘放射5―6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。
“格倫法洛赫”號船長稱，他曾觀察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個直徑15―30米的中心點踴了出來。他還發(fā)現(xiàn)兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉(zhuǎn)。
卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現(xiàn)。美軍“河貍”號船?
百慕大海域?qū)儆谑澜缱罘泵Φ暮Ｓ蚝秃骄€，而且十分美麗。又有多少人知道，這里有風(fēng)光明媚的度假小島。百慕大位于北大西洋，是英國的自治海外領(lǐng)地。這里有著眾多美麗的洞穴以及海灘，經(jīng)濟(jì)相當(dāng)繁榮，以“避稅天堂”和“公司天堂”聞名于世，是世界著名的離岸金融中心。[2] 如果百慕大真的那么可怕，就不會這樣繁榮了。
科學(xué)界權(quán)威觀點編輯
最關(guān)注航海危險的是誰？ 當(dāng)然是航運保險公司，危險程度越高，保費越高！1975年，壟斷英國航運保險的倫敦勞埃德保險公司曾經(jīng)發(fā)表過如下聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法?！?/p>
（人民網(wǎng)：又見炒作百慕大 方舟子）
真實的情況正如1974年庫舍說的那樣，“一切都是不細(xì)致的調(diào)查被追求轟動效應(yīng)的作家添油加醋，充斥著錯誤和不正確的推理”。“第19飛行隊”事件的起因是領(lǐng)頭機(jī)機(jī)長的指南針被損壞，而且他沒有戴表，其他飛機(jī)又缺乏工具。在海水翻滾的海洋上空飛機(jī)無法降落，燃料耗盡后就墜毀了?！傲蚧桥酢碧柕那闆r則更簡單，貨船當(dāng)時航行在百米高的海浪之間，還遭遇颶風(fēng)般強勁的大風(fēng)。此外，還有一些失蹤事件是人為制造的?！皭毫拥臍夂驐l件和人類潛在的本性能夠解釋任何夸張的科幻故事?！盵3-4]
（中國新聞網(wǎng)：二十世紀(jì)六大謊言與真相）
NOAA國家海洋服務(wù)中心的發(fā)言人本?舍曼接受采訪時表示，他們希望對百慕大魔鬼三角的揭秘能成為教育節(jié)目的一部分，他們還會解答讀者提出的問題。該發(fā)言人指出，他們的分析和評論基于來自美國海軍和海岸警衛(wèi)隊的科學(xué)證據(jù)，美國海岸警衛(wèi)隊也不認(rèn)為所謂的“百慕大魔鬼三角”對船只和飛機(jī)而言是尤其危險的地理區(qū)域。NOAA稱，“我們對這些年來百慕大魔鬼三角發(fā)生的很多輪船和飛機(jī)失蹤事故進(jìn)行了回顧，并沒有發(fā)現(xiàn)有任何證據(jù)顯示事故是由超自然因素造成的?！?/p>
根據(jù)美國知名科技博客Gizmodo的說法，百慕大魔鬼三角的惡名始于航海家哥倫布1492年10月8日的航海日志，其中他提到在第一區(qū)域發(fā)現(xiàn)了怪異的儀表讀數(shù)。直到20世紀(jì)50年代，才出現(xiàn)了有關(guān)百慕大魔鬼三角的更多駭人理論和迷信說法。1950年愛德華?范?溫克爾?瓊斯在美聯(lián)社發(fā)表了一篇文章，公布了這一海域發(fā)生的多宗輪船和飛機(jī)失蹤事故，包括1945年12月5日美國海軍5艘魚雷轟炸機(jī)失蹤，1948年1月30日以及1949年1月17日分別有兩架商用客機(jī)失蹤。愛德華在文章中指出，大約有135人失蹤原因不明，“就好像是被吞沒了一樣無影無蹤”。
不過NOAA 明確表示他們不相信這些傳說，該機(jī)構(gòu)宣稱這些事故看似離奇，但其實有著很多其他合理的解釋，比如沼氣從海洋沉淀物中爆發(fā)，令船只受害等。NOAA還聲稱，百慕大魔鬼三角經(jīng)常遭受熱帶風(fēng)暴侵襲，它們可能是引發(fā)飛機(jī)輪船失事的因素。
2014年美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)也對此做過專門解釋：美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)稱暴風(fēng)雨等惡劣天氣和導(dǎo)航不過關(guān)是引發(fā)意外事故的最可能因素?！皼]有證據(jù)顯示百慕大魔鬼三角發(fā)生神秘失蹤事故的頻率比其他更大、交通更繁忙的海域更高?！薄拔覀儗@些年來百慕大魔鬼三角發(fā)生的很多輪船和飛機(jī)失蹤事故進(jìn)行了回顧，并沒有發(fā)現(xiàn)有任何證據(jù)顯示事故是由超自然因素造成的?！盵5]
(鳳凰網(wǎng)資訊：百慕大并不神秘）[6]
科學(xué)否認(rèn)神秘現(xiàn)象編輯
地理上無此名詞
在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個地方硬是畫了三條連線，組成一個三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過莫名其妙的航船、飛機(jī)失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個，較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經(jīng)過無數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真。[7]
海域測量無任何異常
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現(xiàn)象，簡直成了一門學(xué)問。比如提到了“外星人綁架”、“大西國發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認(rèn)為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機(jī)和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機(jī)和船只進(jìn)入了“時間旋渦”或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。[8]
磁偏角異常被否認(rèn)
其中有一個“磁偏角異常”的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個基本常識。有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會迷失方向。這種說法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機(jī)、船只偏離了航線，卻無法解釋它們?yōu)槭裁磿?。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國五大湖區(qū)，經(jīng)美國東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。[9]
失蹤船只并不更多
據(jù)考證：“自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關(guān)大西洋事故的計算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個結(jié)論。[10] ”
歪曲的飛行事故
所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現(xiàn)象是根本不存在的。神秘的倒成了這個神秘現(xiàn)象是如何被炮制出來、流傳開去的。這必須從美國航空史上一起著名的空難事故――美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。
據(jù)美聯(lián)社報道，美國眾議院在11月17日通過決議，表彰1945年在“百慕大三角”海域失蹤的27名飛行員，這個60年前的疑案，一時又成為輿論的焦點。
這個案件的大致經(jīng)過是：1945年12月5日下午2點，美國海軍第19飛行中隊的5架“報復(fù)者”魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員在中隊長查爾斯?泰勒的帶領(lǐng)下，從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練。既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，需時約3小時，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到泰勒的報告說其羅盤失靈。這時飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸越來越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點過后不久，那時飛機(jī)還有1小時的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。在當(dāng)天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機(jī)起飛前去救援，其中的一架也失蹤了，機(jī)上13名乘員無一生還?！案仕?米爾斯”號的海員目睹了這架飛機(jī)在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。
這起悲劇成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，國內(nèi)媒體在報道這一事件時，又進(jìn)行了一番加工?！缎戮﹫蟆吩?1月19日刊登《美為60年前神秘失蹤官兵授勛》的消息，號稱“據(jù)美聯(lián)社18日的報道”，但是對比美聯(lián)社的原始報道，我們可以發(fā)現(xiàn)，凡是有助于消除事件神秘性的部分，都被刪掉或做了篡改。例如：美聯(lián)社報道中提到通訊記錄顯示，有的學(xué)生飛行員發(fā)覺泰勒對飛行方向的判斷有誤，要求改變航向，但是迫于軍事紀(jì)律，不得不服從泰勒的命令。這表明在整個過程中犯糊涂的也就泰勒一人，并不神秘，但是《新京報》將這一細(xì)節(jié)刪掉。
《新京報》報道勞德代爾堡海軍基地前飛行教練戴維?懷特的評論說：“無論何時，我都不相信發(fā)生的這一切。5名富有駕駛經(jīng)驗的飛行員駕駛5架飛機(jī)在同一時刻失事？我怎么也不相信這一切?！睂嶋H上，懷特的原話是：“我一直記得我們從來沒有失蹤過一架飛機(jī)。全部5名合格的飛行員同時失蹤？我無法相信?！币簿褪钦f，懷特認(rèn)為那是偶發(fā)的事件。美聯(lián)社最后報道說，懷特本人和失蹤飛行員的親屬認(rèn)為該事件并無神秘之處，這些觀點也被《新京報》出于宣揚“‘百慕大三角’成了世界上最神秘的海域之一”的目的而刪去了：“戴維?懷特在勞德代爾堡一帶飛行了許多年，他的儀器從未出現(xiàn)故障。他認(rèn)為（第19中隊的）飛機(jī)在佛羅里達(dá)東部海域墜毀，飛行員在撞擊中死去或被風(fēng)浪淹死?！帧兀克f，那種型號的飛機(jī)在歷史上頻繁出現(xiàn)（失火爆炸）事故，以致被稱為‘飛行油箱’。”
“第19飛行中隊的導(dǎo)航員霍威爾?湯姆遜的侄女瓊?皮亞特魯查說：‘那純粹是簡單的飛行員失誤造成的。我不相信是因為羅盤失常導(dǎo)致的?！?/p>
美聯(lián)社的報道也有不妥之處。它報道眾議員克雷?蕭的評論說：“在那里發(fā)生了那么多古怪的事情，富有經(jīng)驗的飛行員不應(yīng)該做出那種舉動。那里一定有什么名堂。”
事實上，失蹤的5架“報復(fù)者”轟炸機(jī)，有4架由正在接受訓(xùn)練的學(xué)生飛行員駕駛，并非“富有經(jīng)驗”。中隊長泰勒倒是老飛行員，但是以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因為在海上迷航而不得不棄機(jī)跳傘而獲救。在這次飛行訓(xùn)練時，泰勒既忘了戴手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊向錯誤的方向航行，直至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵?；胤磸?fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。
盡管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經(jīng)驗的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無法避免的，并沒有任何神秘之處。
隨后官方的調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。
細(xì)心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁發(fā)生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應(yīng)對經(jīng)過百慕大三角的船只收取額外的保險費。但是保險公司并不認(rèn)為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司曾經(jīng)發(fā)表過如下聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關(guān)大西洋事故的計算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個結(jié)論。
人類歷史上第一個涉險經(jīng)歷百慕大三角的人物，是世界上著名的航海家哥倫布。公元1502年，哥倫布率領(lǐng)的遠(yuǎn)洋船隊第四次遠(yuǎn)航美洲。船隊在靠近百慕大時，海面上突然刮起狂風(fēng)，船只好像航行在峽谷之間，幾乎看不見天日。有豐富航海經(jīng)驗的哥倫布急令船隊掉轉(zhuǎn)航向，向佛羅里達(dá)海岸靠去，以避開這股兇猛的暴風(fēng)。令哥倫布感到驚奇的是，此時船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，舵手和水手們暈頭轉(zhuǎn)向，無法辨清方向。還算他們運氣好，最終船隊歪歪扭扭地從波峰浪谷間擺脫了危險。事后檢查，船上的磁羅盤的指針方向已從正北方往西北偏離了36°。
心有余悸的哥倫布在寫給國王的信中記述了這次危險的經(jīng)歷。信中，哥倫布如此描述這次驚心動魄的航海歷險：“當(dāng)時，浪濤翻卷，一連八九天，我的兩只眼睛看不見太陽和星辰……我這輩子看見過各種風(fēng)暴，但是卻從來沒有遇到過時間這么長、這么狂烈的風(fēng)暴！
百慕大是有很多美麗的傳說：失蹤、死亡、時間消失、災(zāi)難……