1. 格特拉特雙離合

奇瑞使用格拉特克7速濕式雙離合變速箱，性能比干式的穩(wěn)定，散熱性能更好，可靠性較高

2. 格特拉特7速雙離合

低速頓挫的原因

1、如果車子正在磨合期間，是剛買回來的汽車，可能在低速行駛時會有頓挫感，這種情況屬于正常的，因為磨合期間，車子的一些部件和動力輸出等等都沒有到達最佳的水平，基本上過一段時間就好了。

2、變速箱損壞。如果汽車的變速箱出現(xiàn)了損壞或者里面形成了頑固的雜質和臟污，這時候就會影響油壓的調節(jié)問題，還會產生頓挫感。需要及時的進行檢查，如果有堵塞的問題要及時清理，沒有辦法清理就要及時更換。

3、變速箱油液問題。如果變速箱的油液有缺乏，或者油品變質，也容易使車子在低速時有頓挫感，需要及時的補充，有變質的問題也要及時的更換好質量的。

3. 格特拉特雙離合變速箱怎么樣

格特拉克的這款7速雙離合已經(jīng)發(fā)展到了第三代，主要針對橫向發(fā)動機研發(fā)，采用了更加聰明的“智能執(zhí)行機構”，能夠進一步的降低變速箱的自身能耗，同時還支持啟停和滑行功能，并能輕松的升級為混合動力版本。

目前廣泛被奔馳A級、寶馬X1、1系以及MINI系列等車型采用。在國產品牌領域應用該變速箱最多的就是哈弗系列。

4. 格特拉赫雙離合

我認為格特拉克濕式雙離合變速箱是非常好的，這款變速箱用料很扎實，安全性很強，并且變速系統(tǒng)非常的順暢靈敏，沒有頓挫感，性價比很高，很值得購買。

5. 格特拉克離合器

格特拉克7速濕式離合器作為一款已經(jīng)在市場上投入多年的變速箱，無論是在質量上還是在換擋邏輯上都已經(jīng)有了一套成熟的體系。

格特拉克7速雙離合開起來的感受并沒有拖泥帶水的感覺，加速時的換擋邏輯非常聰明，反應很快，降檔也非常積極，配合方向盤換擋撥片，開起來相當有樂趣。美中不足的是在低速狀態(tài)下仍然會存在些許頓挫感，但低速頓挫也是雙離合的通病，怪不了人家。

由于雙離合變速箱的結構類似于兩個手動變速箱的組合，所以雙離合變速箱在擁有兩套離合的同時也賦予了其手動變速箱的優(yōu)勢。而正時因為如此，雙離合變速箱的換擋效率也比同級別的變速箱要高出一倍。 因為可以通過兩個離合分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。而類似于手動變速箱的傳動結構也大大提升了雙離合變速箱的傳動效率。 但有優(yōu)點就會有缺點。由于在雙離合上面搭配的是干濕離合兩種離合器，所以導致如果使用干式離合器，就會使得動力傳輸范圍有限，不能承載大扭矩的輸出，否則離合過熱。

而使用濕式離合器，如果面對城市路面這種啟停比較頻繁且低速行駛而使得扭矩不足的情況下，濕式離合又會使熱量快速流失，導致離合器摩擦力下降，變速箱工作不穩(wěn)定等情況。

6. 格拉科特濕式雙離合

汽車的濕式雙離合變速箱是整個變速箱的齒輪、同步傳感器等零部件被浸泡在液體的潤滑油里的變速箱。

濕式雙離合的優(yōu)點就是可以對齒輪的摩擦進行降溫，還可以對齒輪摩擦產生的細小鐵屑有清潔作用，增加齒輪的使用持久，相對于干式雙離合的固態(tài)大黃油進行潤滑，對汽車變速箱的保護和優(yōu)點顯而易見的。

7. 格特拉格6速雙離合

格特拉克6速濕式雙離合變速箱采用了更加緊湊的三軸結構，從而避免了余大齒輪和傳動軸的使用，既節(jié)省了空間又減了重量，因此在重量和體積上比大眾DQ200變速箱更出色。

而且它還支持最大轉速7000轉，最大扭矩300N.m，遠遠超出了發(fā)動機實際最大輸出數(shù)據(jù)，從而保證了良好的動力保障及可靠性。

8. 格特拉克的雙離合怎么樣

質量不錯，寶馬、瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8plus都在用這款變速箱，市場反饋都不錯。

9. 格特拉克的7速濕式雙離合

星瑞等格特拉克七速濕式雙離合。換擋平順。低俗無頓挫。有。潤滑液為變速箱降溫。耐用性好持久性好。

10. 格特拉克雙離合

在理論上，干式雙離合的設計壽命在20年以上，如果使用得當可以與車輛的壽命差不多。具體能使用多久，要看使用情況了。

干式雙離合變速器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，通過節(jié)省相關聯(lián)的液壓系統(tǒng)和干離合器本身來降低傳動扭矩的效率。但是它更容易發(fā)熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小，干式雙離合器變速箱比濕式雙離合器變速箱要輕。